На рынок выведены квартиры в новом ЖК «Рыбацкая гавань»
ГК «Технополис» объявила старт продаж нового жилого комплекса «Рыбацкая гавань».
Это первый комплекс в Петербурге, получивший заключение о соответствии требованиям 214-ФЗ с разрешением на строительство после 1 июля 2018 года. Таким образом, это первый ЖК за последние полгода, который «допустили к дольщикам» без использования эскроу-счетов.
ЖК комфорт-класса «Рыбацкая гавань» строится в Невском районе города, на Шлиссельбургском проспекте.
Комплекс будет представлять собой 12-этажное монолитно-кирпичное жилое здание на 275 квартир с коммерческими помещениями на первом этаже и подземным отапливаемым паркингом на 150 машино-мест. Во дворе будет детская площадка, озеленение и гостевая парковка на 40 мест.
Покупателям предлагаются студии по цене от 2,27 млн руб., 1-комнатные квартиры - от 3,6 млн руб., 2-комнатные - от 5,5 млн руб., 3-комнатные - от 7,3 млн руб., есть и «евродвушки» с большой кухней.
ЖК «Рыбацкая гавань» является третьим проектом компании застройщика - ГК «Технополис». Первый проект – ЖК «Премьера», сданный в эксплуатацию досрочно на 11 месяцев, второй проект – ЖК «Премьера-2», ввод в эксплуатацию которого планируется в конце 2019 – начале 2020 г.
С начала года вступили в силу пять сводов правил проектирования, касающиеся защиты зданий от обрушений, трамвайных путей, подпорных сооружений, светопрозрачных конструкций из поликарбоната и дорог в населенных пунктах.
С 6 января действует СП 385.1325800.2018 «Защита зданий и сооружений от прогрессирующего обрушения. Правила проектирования. Основные положения». В документе прописаны основные положения по проектированию зданий и сооружений нормального и повышенного уровня ответственности классов КС-2 и КС-3 различных конструктивных систем в целях обеспечения их защиты от прогрессирующего обрушения.
Сводом правил также установлены требования к проектированию, строительным материалам и их характеристикам при расчете сооружений на устойчивость против прогрессирующего обрушения. Кроме того, обозначены требования к расчетным моделям, нагрузкам и воздействиям, конструктивным мероприятиям по защите зданий различных конструктивных систем от прогрессирующего воздействия.
Также, 6 января вступили в силу изменения к СП 84.13330.2016 «СНиП III-39-76 Трамвайные пути». В документе, в частности, уточнены термины и определения, внесены дополнения в общие положения, в раздел, касающийся проектирования и строительства земляного полотна и водоотводного устройства, верхних строений пути, дорожных покрытий трамвайных путей. Также в своде правил прописаны технические требования по сооружению контактной сети трамваев.
С 12 января действует СП 386.1325800.2018 «Конструкции светопрозрачные из поликарбоната. Правила проектирования». В документе прописаны требования к материалам, применяемым в светопрозрачных конструкциях из поликарбоната, к качеству и безопасной эксплуатации таких конструкций, а также требования к их проектированию.
С 24 января действует СП 381.1325800.2018 «Сооружения подпорные. Правила проектирования». Документ содержит требования к инженерным изысканиям, проектированию подпорных сооружений, гибких, массивных и уголковых подпорных сооружений. Требования СП также распространяются на проектирование конструкций крепления, конструирование подпорных сооружений и конструкций крепления.
Со 2 февраля в силу вступил СП 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования».
Свод правил распространяется на проектирование новых и реконструкцию существующих улиц и дорог населенных пунктов. Новый свод правил направлен на обеспечение градостроительными средствами безопасности и устойчивости развития сети улиц и дорог в населенных пунктах, с учетом требований по охране здоровья населения, рационального использования природных ресурсов и охраны окружающей среды, сохранения памятников истории и культуры, защиты территорий населенных пунктов от неблагоприятных воздействий от автотранспорта, а также для реализации определенных законодательством Российской Федерации социальных гарантий граждан, включая маломобильные группы населения, в части обеспечения их транспортной инфраструктурой.