Скандинавские банкиры помогут скандинавским строителям
- Swedbank (ОАО Сведбанк) и финская строительная компания «ЮИТ Лентек» заключили соглашение о реализации совместно разработанной программы ипотечного кредитования физических лиц на рынке строящегося жилья, сообщают в пресс-службе банка.
В рамках данной программы Swedbank и «ЮИТ Лентек» предлагают своим клиентам приобрести квартиры с использованием ипотечных кредитов в строящихся объектах в Санкт-Петербурге. Среди них - жилой комплекс «Комендантский квартал», многоквартирный дом «Оптимист», ЖК «Атмосфера», ЖК «Лотос», ЖК «Ориенталь».
- Кредиты Swedbank предоставляются в рублях РФ, долларах США и евро на срок от 1 года до 25 лет по фиксированным и «плавающим» процентным ставкам. Размер ставок на этапе строительства жилого дома составляет в рублях – от 13,2% и в иностранной валюте от 9,2% годовых. После оформления права собственности заемщика на квартиру предусматривается снижение ставок.
«Данное соглашение является серьезным шагом Swedbank к выходу на рынок ипотечного кредитования первичного жилья. Мы искренне надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество с одним из лидеров жилищного строительства компанией ЮИТ не только в Санкт-Петербурге, но и в других регионах России», - говорит директор филиала ОАО «Сведбанк» в Санкт-Петербурге Витаутас Бучюнас.
Финский концерн ЮИТ предоставляет комплексные услуги по строительству, содержанию и сервисному обслуживанию жилья, загородной недвижимости, объектов инфраструктуры, коммуникационных сетей, промышленных объектов. Компания работает с 1912 года. В России концерн строит жилье в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Ростове-на –Дону, Казани, а также в Московской области под торговой маркой ЮИТ ДОМ. Компания выполняет функции застройщика, заказчика, генерального подрядчика и генерального инвестора. На Северо-Западе России и в Санкт-Петербурге жилье строит дочернее предприятие ЗАО «ЮИТ Лентек».
Финансовую Группу Swedbank - крупнейшее объединение коммерческих банков Балтийского и Скандинавского региона - в России представляют (ОАО) Swedbank и лизинговая компания OOO Hansa Leasing. Акционерами являются Swedbank Group, которая владеет 85% акций, и Европейский Банк Реконструкции и Развития, которому принадлежит 15% акций ОАО Swedbank.
Проект Орловского тоннеля и судьба зданий, которые должны будут оказаться рядом с выходом тоннеля на поверхность, стали самой острой темой слушаний по проекту Правил землепользования и застройки (ПЗЗ), прошедших в Красногвардейском районе.
Так, активистка «Охтинский дуги» Елена Фургина обратила внимание собравшихся на то, что тоннель имеет глубину залегания 40 м, то есть находится на глубине Полюстровского водоносного горизонта. «Если тоннель заденет эти водоточивые пески, то не только тоннель пострадает, но осядут все здания и на Апрельской, которая все же спасена проектировщиками тоннеля от сооружения там его выхода, и на других соседних улицах, - заявила она. – У нас имеется документ, в котором описана охранная зона Полюстровского горизонта, который тянется до Поклонной горы. Там нельзя строить сооружения глубокого залегания. Когда Орловский тоннель планировался, его изначально хотели сделать магистралью мелкого залегания, до 20 м глубиной. И выходил бы он тогда на поверхность до сада «Нева», а сам сад был бы окружен развязкой, но сохранен».
По словам Е.Фургиной, уже сейчас жителям домов ЖСК, которых много в этом районе, чиновники говорят: «мы не дадим вам оформить в собственность землю, ее купил Орловский тоннель». Это означает, что при возможном повреждении домов жители не получат практически никакой компенсации, считает она.
На вопросы «Охтинской дуги» ответил начальник отдела развития транспортной инфраструктуры КГА Алексей Дмитриев. По его словам, сейчас разрабатываются технические параметры проекта Орловского тоннеля, который будет иметь выход в створе Пискаревского пр., в «треугольнике» между шоссе Революции, Пискаревским и Большеохтинским пр. «Действительно, там сейчас есть сад «Нева», но юридически он садом не является, - заметил чиновник. – Эта территория еще 40 лет назад была оставлена для организации транспортной развязки и выхода тоннеля».
Жителей района также интересовала возможность хотя бы частично разгрузить такие магистрали, как Индустриальный пр. и пр. Энергетиков. «Там постоянно идет большегрузный транспорт», - жаловались граждане. Однако порадовать их чиновник не смог – по его словам, КБДХ сейчас разрабатывает программу модернизации магистрального движения большегрузного транспорта, согласно которой планируется постепенно очищать эти проспекты от транзитных фур. «Но это будет не ранее, чем к 2015 г.», - признал А.Дмитриев.