Еще один промышленный объект появится у путепровода на Планерной
- В Администрации Приморского района состоялись общественные слушания по временному регламенту застройки N08/2306 территории, ограниченной Планерной ул., Мебельной ул., Сестрорецкой линией железной дороги, Стародеревенской ул. и подъездным путем к Приморской котельной. Изгиб подъездного пути, подведенного в 1970-х гг.. непосредственно к единственной колее железнодорожной линии, придает территории ВРЗ форму ботинка. В настоящее время на южном участке территории располагается гаражный кооператив и ремонтные мастерские. В соответствии с Генпланом, эту часть участка пересекает под углом в 10 градусов полоса, отнесенная к зоне инженерных объектов (И). Как разъяснили корреспонденту АСН-Инфо представители заказчика - ООО
- «Промбетонмонолит», еще план 1985 года предусматривал здесь спрямление железнодорожной линии между нынешними Стародеревенской и Яхтенной улицей. Эти планы, остающиеся в силе, предусмотрены и проектом реконструкции путепровода на Планерной улице. ВРЗ на соседний квартал к западу еще не рассматривался.
- ООО «Промбетонмонолит» намерено построить производственно-складской центр на пустующем участке площадью 17,7 тысяч кв. м на Планерной ул., между северной границей упомянутой полосы зоны И и Мебельной ул. Участок проектирования относится к промышленно-деловой зоне (ПД), как и большая часть квартала, составляющая часть развивающейся Приморской (Северо-Западной) промзоны. Таким образом, существующих гаражей строительство не затронет.
Проект Орловского тоннеля и судьба зданий, которые должны будут оказаться рядом с выходом тоннеля на поверхность, стали самой острой темой слушаний по проекту Правил землепользования и застройки (ПЗЗ), прошедших в Красногвардейском районе.
Так, активистка «Охтинский дуги» Елена Фургина обратила внимание собравшихся на то, что тоннель имеет глубину залегания 40 м, то есть находится на глубине Полюстровского водоносного горизонта. «Если тоннель заденет эти водоточивые пески, то не только тоннель пострадает, но осядут все здания и на Апрельской, которая все же спасена проектировщиками тоннеля от сооружения там его выхода, и на других соседних улицах, - заявила она. – У нас имеется документ, в котором описана охранная зона Полюстровского горизонта, который тянется до Поклонной горы. Там нельзя строить сооружения глубокого залегания. Когда Орловский тоннель планировался, его изначально хотели сделать магистралью мелкого залегания, до 20 м глубиной. И выходил бы он тогда на поверхность до сада «Нева», а сам сад был бы окружен развязкой, но сохранен».
По словам Е.Фургиной, уже сейчас жителям домов ЖСК, которых много в этом районе, чиновники говорят: «мы не дадим вам оформить в собственность землю, ее купил Орловский тоннель». Это означает, что при возможном повреждении домов жители не получат практически никакой компенсации, считает она.
На вопросы «Охтинской дуги» ответил начальник отдела развития транспортной инфраструктуры КГА Алексей Дмитриев. По его словам, сейчас разрабатываются технические параметры проекта Орловского тоннеля, который будет иметь выход в створе Пискаревского пр., в «треугольнике» между шоссе Революции, Пискаревским и Большеохтинским пр. «Действительно, там сейчас есть сад «Нева», но юридически он садом не является, - заметил чиновник. – Эта территория еще 40 лет назад была оставлена для организации транспортной развязки и выхода тоннеля».
Жителей района также интересовала возможность хотя бы частично разгрузить такие магистрали, как Индустриальный пр. и пр. Энергетиков. «Там постоянно идет большегрузный транспорт», - жаловались граждане. Однако порадовать их чиновник не смог – по его словам, КБДХ сейчас разрабатывает программу модернизации магистрального движения большегрузного транспорта, согласно которой планируется постепенно очищать эти проспекты от транзитных фур. «Но это будет не ранее, чем к 2015 г.», - признал А.Дмитриев.