1 сентября после капитального ремонта в Петербурге открылись 13 школ
Пресс-служба губернатора сообщила АСН-инфо, что сегодня губернатор Валентина Матвиенко приняла участие в торжественной церемонии открытия после капитального ремонта специальной школы № 584 «Озерки» Выборгского района, в которой проходят обучение, лечение и реабилитацию дети с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Губернатор поздравила ребят, их родителей и учителей с Днем знаний, отметив, что в этом году праздник получился особенным – школа получила в подарок от города полностью обновленное здание, оснащенное современным оборудованием. Теперь здесь есть бассейн, новый спортивный зал, удобные кабинеты для занятий, тренажеры, а также стадион с искусственным покрытием (для школы «Озерки» и соседней школы №62).
В.Матвиенко поблагодарила строителей за прекрасно выполненную работу. «Озерки» - это особенная школа, где не только учат, но и лечат детей, помогают им адаптироваться в будущей «взрослой жизни», - отметила она. - Очень важно, чтобы уникальный педагогический коллектив школы, родители и ученики чувствовали поддержку государства и получали все самое современное, самое лучшее». Губернатор подчеркнула, что городское правительство сейчас уделяет большое внимание созданию системы обучения детей с ограниченными физическими возможностями. В связи с этим 2 года назад новое здание получила школа «Динамика», в будущем году отметит новоселье школа №34 Невского района. «Городское правительство поставило цель привести в порядок все петербургские школы, и мы эту задачу выполним», - сказала В.Матвиенко.
В 2008 году после капитального ремонта в городе открылись 13 школ и 4 детских сада, к концу года будет закончено строительство 4 новых школ. В будущем году предстоит реконструировать и отремонтировать еще 20 школьных зданий.
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.