«СЗНК-Бетон» будет поставлять бетон для реконструкции аэропорта «Пулково»
- «СЗНК-Бетон» (входит в Группу СЗНК) поставит более 6000 куб.м бетона на заливку основания взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково». Об этом АСН-инфо сообщила пресс-служба компании. После реконструкции взлетная полоса «Пулково» будет принимать любые самолеты без ограничений взлетной массы.
- Общий объем поставки превышает 6000 куб.м. Протяженность бетонируемых полос составит около 4 км. Для реконструкции взлетной полосы компания «СЗНК-Бетон» поставляет жесткие бетоны – этот материал используется для устройства аэродромных покрытий, которые характеризуются большими площадями и подвергаются значительным и неравномерным нагрузкам. В ходе поставок лаборатория «СЗНК-Бетон» с помощью специальных датчиков жестко контролирует влажность бетона – ключевого показателя качества жестких бетонов.
- Это не первые поставки жестких бетонов от «СЗНК-Бетон» на реконструкцию «Пулково». В 2005 году в преддверии саммита Большой восьмерки в Петербурге компания поставила 12 тысяч куб.м. жесткого бетона на реконструкцию взлетной полосы терминала «Пулково-2».
АСН-инфо обратилось к специалистам холдинговой компании «СЗНК» с просьбой прокомментировать предложение Союза производителей цемента ввести 20-процентную пошлину на ввоз цемента в Россию и рассказать о возможном влиянии такой меры на цены на цемент и бетон.
По мнению вице-президента Группы компаний «СЗНК» Александра Шилова, введение заградительных пошлин на импортный цемент скажется в первую очередь на тех производителях бетона, сырьевая структура которых имеет дисбаланс в сторону ввозимого сырья. В то же время, предпосылок для резкого роста цен пропорционально предлагаемой к введению пошлине, нет. Сегодня цены отечественных производителей стабилизируются на уровне импортного цемента (который изначально дешевле) и они будут вынуждены сохранять конкурентный уровень своих цен.
В настоящее время стоимость российского цемента (в результате недавнего снижения цен основными производителями) близка к цене импортного. Качество продукции ведущих производителей цемента также в целом отвечает европейским стандартам. Китайский и турецкий цемент отличает более низкая цена. Но при этом качество китайского цемента контролировать сложнее, так как на российский рынок цемент из Китая поступает через трейдеров.
В случае введения пошлин на ввоз цемента, производители бетона будут вынуждены увеличить долю отечественного цемента в структуре своего сырья. С одной стороны, это упростит контроль качества цемента, так как отечественные производители продают цемент напрямую. Тем не менее, уход с рынка зарубежных поставщиков негативно скажется на конкурентной среде. На таком монополизированном рынке как цементный, необходим контроль ФАС за ценовой политикой производителей.
По данным эксперта, в Санкт-Петербурге большая часть импортного цемента поступает из Турции и частично Европы (Германия, Прибалтика) . В Москву цемент импортируется в первую очередь из Турции и стран бывшего СНГ. За Урал цемент поставляют в основном китайские производители.