В Выборгском районе появятся новые социальные, инфраструктурные объекты и парк
Вопрос о реализации адресно-инвестиционных программ (АИП) по строительству за счет средств бюджета Санкт-Петербурга социально значимых объектов и объектов инженерной инфраструктуры обсуждался в ходе заседания Коллегии Администрации Выборгского района.
В настоящий момент в рамках АИП выполняется реконструкция школы № 104 (ул. Харченко, 27), идет строительство социального дома для одиноких граждан пожилого возраста (Шувалово-Озерки, кв. 23, корп.15) и начата реконструкция здания ГУ «Дом культуры «Парголовский» (Выборгское шоссе, 411).
Отделом строительства и землепользования совместно с отделом социальной защиты проводится работа по реализации Плана развития системы учреждений социального обслуживания населения Санкт-Петербурга на 2007-2010 гг. В 2008 г. в рамках плана предусмотрено создание стационарного отделения социального приюта, включающего группы длительного пребывания, семейные воспитательные группы и 4 социально-реабилитационных отделения для несовершеннолетних в структуре СПб ГУ «Центр социальной помощи семье и детям Выборгского района». К настоящему времени изыскан земельный участок, пригодный для размещения данного социального объекта.
- Кроме того, в план на 2007–2010 гг. войдет строительство еще одного объекта - Дома-интерната малой вместимости для граждан пожилого возраста и инвалидов (мини-пансионат). Он разместится на земельном участке № 7 по Заводской ул. в пос. Парголово. Продолжается работа по созданию парка на территории, ограниченной Выборгским шоссе, дорогой на Каменку, границей жилой застройки вдоль ул. Ломоносова и дорогой к школе № 474. Районные власти надеются, что строительство парка с ориентировочным названием «Парк в районе Суздальских озер» будет способствовать сохранению от возможной застройки территории, более 20 лет используемой для проведения массовых соревнований по зимним видам спорта «Парголовская лыжня».
Районные власти также инициировали вопрос о строительстве за счет средств бюджета Санкт-Петербурга физкультурно-оздоровительного комплекса по адресу: Выборгский район, поселок Парголово, Первого Мая ул. Во 2-м квартале 2008 г состоялся ввод I очереди жилого дома на 208 квартир общей жилой площадью 14,3 тысяч кв.м по адресу: Тореза пр., 44, корп. 2, литера А. Всего же в первом полугодии 2008 г. на территории Выборгского района приняты в эксплуатацию 8 жилых домов. 922 новых квартиры общей площадью 65,5 тысяч кв.м распахнули двери для новоселов. В то же время во II квартале 2008 г. были введены в эксплуатацию 12 объектов инфраструктуры общей площадью 90,3 тысяч кв.м, в том числе 2 объекта социально-бытового назначения (6,6 тысяч кв.м), 2 объекта производственного и складского назначения (10,5 тысяч кв.м); 4 объекта административно-офисного назначения (28,4 тысяч кв.м), 1 объект дорожного хозяйства площадью и 3 объекта инженерной инфраструктуры. На согласовании находится вопрос о предоставлении земельного участка для строительства нового здания для Управления внутренних дел Выборгского района Санкт-Петербурга. Предположительно оно должно разместиться по адресу: Шувалово-Озерки, кв. 33А, на пересечении пр.Энгельса пр. и ул. Сикейроса.
Во 2-м квартале 2008 г. отделом строительства и землепользования администрации Выборгского района проведено 17 публичных слушаний. В адрес городского Комитета по транспорту направлены предложения по разработке адресного перечня земельных участков и схемы размещения паркингов в непосредственной близости от жилой застройки на территории Выборгского района Санкт-Петербурга.
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.