Пермь представит на PROEstate 2008 свой механизм привлечения инвесторов
Мэрия города Пермь представит на Международном инвестиционном форуме по недвижимости PROEstate 2008 проект «Фронт-офис» - эффективный механизм привлечения инвесторов, сообщили АСН-инфо в оргкомитете форума . Это уникальный проект мэрии города Пермь, нацеленный на привлечение инвесторов и оказание помощи для эффективной организации бизнес-процесса. Проект предполагает «единое информационное окно» и адресное сопровождение проектов. Сегодня эффективность работы проекта «Фронт-офис» проверяется на различных площадках.
Кроме проекта «Фронт-офис» для презентации на форуме администрация города Перми подготовила ряд проектов. Как сообщил первый заместитель главы администрации города Анатолий Маховиков, «это перспективные земельные площадки под индивидуальное жилищное строительство, территории под строительство коммерческой недвижимости, например, аквапарка, а также площадки, освоение которых планируется по схеме развития застроенных территорий».
Все проекты направлены на решение важных для города задач: расселение ветхого жилья и улучшение жилищных условий жителей города, строительство жилой и коммерческой недвижимости, развитие инфраструктуры города.
Во второй день форума в рамках специальной конференции будут обсуждаться проблемы привлечений инвестиций в регионы, реализации приоритетных национальных проектов, взаимодействия федеральных и местных органов власти в реализации инвестиционных программ, а также механизмы привлечения инвестиций в регионы, перспективы частного инвестирования в региональные экономики, развитие рынка муниципальных и региональных займов в России. В современной России прямые иностранные инвестиции в регионы превысили 30 млрд. долларов, одновременно существует тенденция к увеличению инвестиций на региональном уровне, чему способствует массовая программа реализации национальных проектов и долгосрочных инвестиционных программ. Однако в целом по стране ситуация в сфере инвестиций остается неравномерной.
Помимо делегации из Перми в настоящий момент для участия в PROEstate 2008 подтвердили участие 17 официальных региональных делегаций из Омска, Новосибирска, Калужской области, Республика Татарстан, Тверская область, Алтайский край, Республика Башкортостан, Челябинская область. Екатеринбург, Краснодарский край, Ростов-на-Дону, Челябинск, Ленинградская область, Тверская область, Самарская область, Пензенская область. Всего в форуме принимают участие представители более 40 российских регионов, включая представителей власти и бизнес-сообщества.
В рамках форума состоятся презентации российских регионов: Новосибирск, Самарская область, Калужская область, Тверская область, Омск, Казань, Пенза, Ленинградская область. На презентациях первые лица региональных администраций расскажут о реальных инвестиционных возможностях, представят реализованные и будущие проекты в сфере недвижимости и развития территорий. Представители компаний, планирующих расширение географии своего бизнеса, смогут ознакомиться со схемами выхода в регион и взаимодействия с органами государственной власти. Второй Международный инвестиционный форум PROEstate пройдет 3-5 сентября 2008 года в Санкт-Петербурге. Организаторами мероприятия выступают Гильдия Управляющих и Девелоперов и Правительство СПб при поддержке Министерства регионального развития РФ, Министерства экономического развития РФ и Полномочного представительства Президента в СЗФО.
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.