На трассе «Псков» отремонтируют мост
Подведены итоги конкурса на проектирование и изыскания для капремонта моста через ручей на автодороге Р-23 «Псков».
Победителем признана компания ООО «УралГеоПроект» из Уфы с предложением в 4,4 млн рублей, опередившая претендентов из Москвы и Петербурга. Стартовая цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 4,7 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова ФДА». Документация должна быть готова к 11 ноября 2019 года.
Мост длиной 7 и шириной 14 м расположен на 92 км магистрали Р-23 в Ленинградской области. В проекте следует предусмотреть капремонт пролетных строений (не менее 3 вариантов), плиты проезжей части, опор, узлов опирания, сопряжений моста с насыпью подходов, подходов в пределах 50 м с каждой стороны, других элементов и конструкций, антикоррозионной защите опор и пролетных строений. Также разработчикам предписано учесть применение инноваций: современных деформационных швов и опорных частей, новых материалов гидроизоляции и гидрофобизации, композиционные материалы для усиления конструкций, энергосберегающие технологии в освещении.
Объемы строительства многоквартирного жилья необходимо увеличить в 36 российских регионах. Об этом сообщил замглавы Минстроя Никита Стасишин.
В своем докладе на заседании проектного комитета национального проекта «Жилье и городская среда» он напомнил, что в ходе разработки нацпроекта Минстрой собрал с регионов планы по строительству жилья и данные по обеспеченности населения жилыми площадями.
«В 36 субъектах мы увидели, что, исходя из их текущих планов по вводу жилья в следующие шесть лет, роста показателя обеспеченности жильем на душу населения не будет», - проинформировал замминистра членов комитета во главе с его председателем, вице-премьером Виталием Мутко.
При этом замглавы Минстроя подчеркнул, что в названных регионах есть задел и потребность в строительстве именно индустриального жилья, то есть многоквартирных домов.
Дефицит жилья в регионах, по словам Никиты Стасишина, во многом обусловлен тем, что на местах за пределами границ земельных участков, запланированных к развитию, отсутствует или находится в ненадлежащем состоянии инженерная инфраструктура.