«Стройинжиниринг» построит паркинг на ул. Шателена
В Выборгском районе прошли общественные слушания проекта планировки и межевания квартала, ограниченного ул. Курчатова, Политехнической и Шателена. Проект выполнен Институтом строительных проектов, заказчик – ЗАО «Стройинжиниринг», который намерен построить на углу ул. Шателена и Курчатова 6-этажный паркинг на 222 машиноместа, площадью 2430 кв. м.
Однако инвестор столкнулся с противодействием жителей района еще на слушаниях по ВРЗ, которые состоялись 17 марта 2008 г. Квартал площадью 30 га почти полностью застроен – на его территории находится 7 предприятий и НИИ телевидения, которому раньше принадлежала открытая стоянка на месте будущего паркинга.
Основной аргумент жителей был предсказуем – цена места в паркинге для владельцев большинства машин недоступна, а значит, они будут парковаться под окнами домов в соседних кварталах. Правда, начальник технического отдела ЗАО «Стройинжиниринг» Сергей Майструк заметил, что, поскольку земля находится у компании в аренде и принадлежит городу, то инвестор будет обязан передать городу 30 мест в будущем паркинге. «Эти места отдадут ветеранам и инвалидам, их интересы не пострадают, - убеждал он жителей. – Что касается остальных 30-ти – ведь там сейчас всего 60 мест – то приходите к нам, договаривайтесь, мы по закону обязаны выплатить вам компенсацию».
Тем не менее, жителям в проекте планировки понравилось лишь одно – выделение границ сквера, единственной зеленой зоны в квартале, находящейся в заброшенном состоянии. Инвестор пообещал, что УСПХ «Выборгское» должно будет взять это ЗНОП на баланс и привести его в порядок.
АСН-инфо обратилось к специалистам холдинговой компании «СЗНК» с просьбой прокомментировать предложение Союза производителей цемента ввести 20-процентную пошлину на ввоз цемента в Россию и рассказать о возможном влиянии такой меры на цены на цемент и бетон.
По мнению вице-президента Группы компаний «СЗНК» Александра Шилова, введение заградительных пошлин на импортный цемент скажется в первую очередь на тех производителях бетона, сырьевая структура которых имеет дисбаланс в сторону ввозимого сырья. В то же время, предпосылок для резкого роста цен пропорционально предлагаемой к введению пошлине, нет. Сегодня цены отечественных производителей стабилизируются на уровне импортного цемента (который изначально дешевле) и они будут вынуждены сохранять конкурентный уровень своих цен.
В настоящее время стоимость российского цемента (в результате недавнего снижения цен основными производителями) близка к цене импортного. Качество продукции ведущих производителей цемента также в целом отвечает европейским стандартам. Китайский и турецкий цемент отличает более низкая цена. Но при этом качество китайского цемента контролировать сложнее, так как на российский рынок цемент из Китая поступает через трейдеров.
В случае введения пошлин на ввоз цемента, производители бетона будут вынуждены увеличить долю отечественного цемента в структуре своего сырья. С одной стороны, это упростит контроль качества цемента, так как отечественные производители продают цемент напрямую. Тем не менее, уход с рынка зарубежных поставщиков негативно скажется на конкурентной среде. На таком монополизированном рынке как цементный, необходим контроль ФАС за ценовой политикой производителей.
По данным эксперта, в Санкт-Петербурге большая часть импортного цемента поступает из Турции и частично Европы (Германия, Прибалтика) . В Москву цемент импортируется в первую очередь из Турции и стран бывшего СНГ. За Урал цемент поставляют в основном китайские производители.