Санкт-Петербург. Новый завод стройматериалов
USG к 2006 году построит в Петербурге завод стройматериалов стоимостью $5 млн.
«Американская компания USG планирует к 2006 году завершить строительство в Санкт-Петербурге завода по выпуску шпатлевки и подвесных потолочных конструкций стоимостью $5 млн.», – говорится в сообщении пресс-службы Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли администрации Санкт-Петербурга.
Строительство завода началось в 2005 году. Мощности предприятия не уточняются.
USG - мировой лидер по производству и поставкам потолочных панелей и направляющих, гипсокартонных листов, шпатлевок, цементных плит, фальшполов и других товаров. В 2004 году оборот компании превысил $4,5 млрд.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас:
В Москве проходит эксперимент по использованию «холодного» асфальта.
Эксперимент по использованию «холодного» асфальта с успехом проходит в российской столице. Об этом в понедельник сообщил источник в департаменте жилищно- коммунального хозяйства и благоустройства Москвы. «На нескольких столичных улицах успешно проходит эксперимент по использованию технологии «холодного» асфальта при ямочном ремонте дорог», – рассказал собеседник «Интерфакса».
По словам собеседника агентства, для экспериментальных работ выделены участки дорог и улиц во всех административных округах столицы. В частности, новая технология апробируется на Кронштадтском бульваре, дублере Алтуфьевского шоссе; Шелепихинском мосту; улице Свободы; проспекте Андропова и Варшавском шоссе, отметили в департаменте.
Как заявлял ранее мэр Москвы Юрий Лужков, отныне в Москве при ямочном ремонте небольших площадей асфальтового покрытия на столичных дорогах будет использоваться именно технология укладки так называемой «холодной асфальто-бетонной смеси».
По словам столичного мэра, эта «технология очень удачная». «Такой асфальт хранится долго, он действительно холодный, и при его укладке нет необходимости специально подготавливать поверхность», – сказал Юрий Лужков.
Холодная асфальто-бетонная смесь состоит из битума, щебня вулканических пород и специальных присадок. Эта технология позволяет в 2-3 раза сокращать расходы на ремонт небольших участков дорог.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас: