Задачи ProEstate не сводятся к коммерции
На II Международном форуме ProEstate будет представлено более 1000 инвестиционных проектов. В их числе будут петербургские проекты таких ведущих российских девелоперских компаний, как ОАО «Главстрой», входящего в холдинг «Базовый элемент», группы компаний «ПИК», ОАО «X5 Девелопмент», ОАО «ВТБ-Девелопмент» и др.
Генеральным спонсором форума является ОАО «ВТБ-Девелопмент». В списке спонсоров – также ОАО «Объединенная промышленная корпорация», группа компаний Setl City, Ruric Management и ЗАО «Желдорипотека».
ЗАО «Желдорипотека» представит аудитории форума проект развития территории грузового двора «Санкт-Петербург – Варшавский». Здесь на территории 55 га, входящей в состав территории развития «Измайловская перспектива», на землях ОАО «РЖД» будет возведено более 1,5 млн. кв. м недвижимости, в том числе жилье и апартаменты, коммерческая недвижимость, спортивная и социальная инфраструктура, паркинги.
Ruric Management представит свои основные проекты: торгово-офисный комплекс «Лениздат» и МФК «Театральный» в районе реки Мойки».
Как пояснил Вячеслав Семененко, вице-президент корпорации «Петербургская недвижимость», входящей ГК Setl City, его компания ждет от участия в форуме не договоренностей о конкретных сделках, а получения международного признания. Все ведущие петербургские компании заинтересованы в повышении статуса форума ProEstate, демонстрирующего как инвестиционные возможности Санкт-Петербурга, так и его опыт в работе с недвижимостью, которым активно интересуются в других регионах России.
Вице-губернатор Юрий Молчанов, отвечающий за организацию форума на уровне правительства Санкт-Петербурга, подчеркивает, что задача форума не сводится к коммерческой выгоде. «Прежде всего, нас интересует развитие этой выставочной площадки», - пояснил вице-губернатор корреспонденту АСН-инфо.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.