Проект клиники Турнера скорректируют за 18 млн рублей
Подведены итоги конкурса на проектно-изыскательские работы с целью корректировки проекта отделения клиники Турнера.
Победителем признано петербургское ООО «Ленмонтаж» с ценой 18 млн рублей. На втором месте - ООО «Петровский фарватер» (18,1 млн). Заказчик – ФГБУ «Научно-исследовательский детский ортопедический институт имени Г.И. Турнера» Минздрава РФ. Соответствующий протокол опубликован на сайте госзакупок. Стартовая стоимость контракта составляла 18,5 млн рублей. Договор заключается до 30 марта 2019 года.
Предмет контракта, реабилитационно-восстановительное отделение клиники на 200 коек и общежитие–гостиницу, построят в Пушкине, на Парковой ул., 64-68. Предусмотрено строительство комплекса зданий из 3 этажей общей площадью 24993 кв. м из 3-х блоков с переходом.
НИИ детской травматологии и ортопедии им. Турнера - крупнейшая государственная клиника и основной научно-исследовательский и лечебно-диагностический центр России, способный решать любые задачи в области детской ортопедии и травматологии. Клиника насчитывает 600 коек для детей с заболеваниями и повреждениями опорно-двигательного аппарата и располагает 8 профильными хирургическими отделениями, операционным блоком с отделением анестезиологии и реанимации, лабораторными подразделениями, сопутствующими и вспомогательными службами.
Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 4,2 млн рублей.
Заявки принимаются до 5 октября, итоги подведут 12 октября 2018 года. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов должен был быть готов к 30 ноября 2018 года. Напомним, предыдущий тендер в формате запроса предложений, объявленный в августе 2018 года, не состоялся. Заявки всех троих претендентов были отклонены. В новой процедуре цена вопроса и сроки исполнения контракта не изменились.
Аларчин мост через канал Грибоедова по Английскому пр. в Адмиралтейском районе соединяет Коломенский и Покровский острова. Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Металлоконструкции моста последний раз окрашивались в 1985 году. Установка гранитного ограждения выполнена с нарушением существующих требований. Гидроизоляция нарушена, деформационные швы нуждаются в замене, повсеместно наблюдается коррозия. Фактический срок службы пролетных строений (100 лет) превышает нормативный.