В ОЭЗ «Санкт-Петербург» появятся еще два резидента
Экспертный совет одобрил два проекта для реализации на территории Особой экономической зоны Санкт-Петербурга. Общий объем инвестиций в новые проекты – 890 млн рублей.
Так, поддержана заявка ООО «Производственная компания «ГеоТехническиеСистемы» по строительству промышленно-исследовательского центра геотехнических систем. Предприятие намерено организовать производство по выпуску материалов для применения области инженерной защиты, геотехнического строительства, оснований и фундаментов. Проект предусматривает также проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, создание собственной исследовательской лаборатории. В перспективе возможен экспорт технологий на зарубежные рынки. Инвестиции в общей сложности составят 528 млн рублей, реализация проекта должна завершиться к 2022 году.
Второй одобренный проект связан со строительством завода по разработке и производству продукции электроники. Объем заявленных инвестиций – 360 млн рублей. Инвестор запросил на территории «Новоорловская» ОЭЗ Петербурга земельный участок площадью 1,2 га.
На сегодня на территории ОЭЗ «Санкт-Петербург» зарегистрировано в качестве резидентов 47 компаний. ОЭЗ размещается на двух участках – «Нойдорф» (19 га, пос. Стрельна, Петродворцовый район) и «Новоорловская» (163,3 га, Приморский район). Общий объем инвестиций резидентов достиг 35,51 млрд рублей.
Все заявки на изыскания и проект капремонта Аларчина моста через канал Грибоедова отклонены.
Напомним, на контракт стартовой ценой 4,2 млн рублей претендовали петербургские ООО «Центр лабораторных исследований и проектирования "УМЭКО"» и АО «Петербургские дороги». Заказчик запроса предложений – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов, по данным сайта госзакупок, должен был быть готов к 30 ноября 2018 года.
Напомним, Аларчин мост через канал Грибоедова по Английскому пр. в Адмиралтейском районе соединяет Коломенский и Покровский острова.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты.
Металлоконструкции моста последний раз окрашивались в 1985 году. Установка гранитного ограждения выполнена с нарушением существующих требований. Гидроизоляция нарушена, деформационные швы нуждаются в замене, повсеместно наблюдается коррозия. Фактический срок службы пролетных строений (100 лет) превышает нормативный.