В финал программы Архитекторы.рф вышли 100 участников
Стали известны имена 100 участников офлайн-программы АРХИТЕКТОРЫ.РФ, инициированной Дом.рф и Институтом медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» при поддержке Минстроя России.
«Из 1377 заявок мы выбрали 100 человек, которые получат новый импульс для развития личностных и профессиональных качеств и станут частью кадрового резерва страны - сильными городскими лидерами, например, главными архитекторами, советниками по городскому развитию и благоустройству», - сообщила директор Института «Стрелка» Варвара Мельникова.
В число финалистов вошли практикующие архитекторы и градостроители, представители сферы государственного и муниципального управления, урбанистики и городской социологии из 50 городов России. Лидерами по количеству участников, помимо Москвы, стали Екатеринбург, Иркутск, Краснодар, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Тюмень, Уфа.
В период с сентября по декабрь финалисты пройдут интенсивное обучение в рамках четырех образовательных модулей, которые состоятся в Москве, а также в исследовательских поездках по городам России и Европы.
Ознакомиться с составом финалистов программы Архитекторы.рф можно по ссылке.
Все заявки на изыскания и проект капремонта Аларчина моста через канал Грибоедова отклонены.
Напомним, на контракт стартовой ценой 4,2 млн рублей претендовали петербургские ООО «Центр лабораторных исследований и проектирования "УМЭКО"» и АО «Петербургские дороги». Заказчик запроса предложений – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов, по данным сайта госзакупок, должен был быть готов к 30 ноября 2018 года.
Напомним, Аларчин мост через канал Грибоедова по Английскому пр. в Адмиралтейском районе соединяет Коломенский и Покровский острова.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты.
Металлоконструкции моста последний раз окрашивались в 1985 году. Установка гранитного ограждения выполнена с нарушением существующих требований. Гидроизоляция нарушена, деформационные швы нуждаются в замене, повсеместно наблюдается коррозия. Фактический срок службы пролетных строений (100 лет) превышает нормативный.