В двух районах Ленобласти завершен ремонт региональных трасс
Завершен ремонт региональных трасс в Киришском и Волосовском муниципальных районах Ленинградской области.
На участках дорог «Кириши - Будогощь - Смолино» и «Жабино - Губаницы - Вересть» уложено два слоя нового асфальтобетонного покрытия и расчищены полосы отвода. Для безопасного движения транспорта дорожниками установлены новые знаки и нанесена разметка.
Параллельно ремонтные работы ведутся во Всеволожском (подъезд к деревне Ёксолово), Волховском («Волхов - Бабино - Иссад»), Гатчинском («Елизаветино - Скворицы»), Кингисеппском «(Лужицы - 1 мая» и «Кингисепп - Манновка»), Сланцевском («Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп»), Ломоносовском («Сосновый Бор - Глобицы» и «Ропша - Оржицы») и Тосненском («Кемполово - Выра - Тосно - Шапки») районах.
Заказчиком выполнения ремонтных работ выступает ГКУ «Ленавтодор».
Напомним, программа ремонта региональных дорог в 2018 году включает в себя обновление асфальта на участках 28 трасс. Общая стоимость всех работ составляет около 1,5 млрд рублей.
Все заявки на изыскания и проект капремонта Аларчина моста через канал Грибоедова отклонены.
Напомним, на контракт стартовой ценой 4,2 млн рублей претендовали петербургские ООО «Центр лабораторных исследований и проектирования "УМЭКО"» и АО «Петербургские дороги». Заказчик запроса предложений – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов, по данным сайта госзакупок, должен был быть готов к 30 ноября 2018 года.
Напомним, Аларчин мост через канал Грибоедова по Английскому пр. в Адмиралтейском районе соединяет Коломенский и Покровский острова.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты.
Металлоконструкции моста последний раз окрашивались в 1985 году. Установка гранитного ограждения выполнена с нарушением существующих требований. Гидроизоляция нарушена, деформационные швы нуждаются в замене, повсеместно наблюдается коррозия. Фактический срок службы пролетных строений (100 лет) превышает нормативный.