В Псковской области будет построена «Детская деревня-SOS» - жилой комплекс для воспитания сирот
1 сентября 2008 г. в Псковском районе состоится торжественная церемония закладки первого камня «Детской деревни-SOS». Церемония будет символизировать начало строительства деревни. Как сообщает пресс-служба обладминистрации, этот жилой комплекс будет приспособлен под особую форму воспитания детей, оставшихся без родителей – форма, максимально приближенная к семейной. Вариант организации в Псковской области деревни обсуждался еще с начала лета 2006 г. Протокол о намерениях был подписан губернатором области Михаилом Кузнецовым 28 сентября 2006 г., и российский комитет "Детские деревни SOS" стал вести работу по подбору участков в области для создания деревни.
По результатам проведенной экспертизы предложенных территорий для строительства был выбран участок в Завеличенской волости Псковского района, недалеко от деревни Борисовичи. 6 июня 2007 г. было подписано двухстороннее соглашение о строительстве деревни между администрацией области и российским комитетом "Детские деревни - SOS".
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.