Назначен новый председатель Комитета по ТЭК Ленобласти
Председателем Комитета по топливно-энергетическому комплексу Ленинградской области назначен Юрий Андреев.
Соответствующее распоряжение подписал губернатор региона Александр Дрозденко.
Ранее Юрий Андреев занимал должность первого заместителя председателя Комитета по ТЭК.
Юрий Андрееев родился 2 октября 1963 года. В 1986 году окончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. В.И. Ленина по специальности «Энергетические установки», квалификация «Военный инженер-механик». В 2012 году окончил НЧОУ ВПО «Национальный открытый институт России» по специальности «Государственное и муниципальное управление». В 2014 году - ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет» Институт дополнительного профессионального образования «Высшая экономическая школа» по программе «Актуальные и проблемные вопросы реализации государственной политики в области электроснабжения и повышения энергетической эффективности». Более 27 лет работает на государственной службе. Женат, воспитывает двух дочерей.
Все заявки на изыскания и проект капремонта Аларчина моста через канал Грибоедова отклонены.
Напомним, на контракт стартовой ценой 4,2 млн рублей претендовали петербургские ООО «Центр лабораторных исследований и проектирования "УМЭКО"» и АО «Петербургские дороги». Заказчик запроса предложений – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов, по данным сайта госзакупок, должен был быть готов к 30 ноября 2018 года.
Напомним, Аларчин мост через канал Грибоедова по Английскому пр. в Адмиралтейском районе соединяет Коломенский и Покровский острова.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты.
Металлоконструкции моста последний раз окрашивались в 1985 году. Установка гранитного ограждения выполнена с нарушением существующих требований. Гидроизоляция нарушена, деформационные швы нуждаются в замене, повсеместно наблюдается коррозия. Фактический срок службы пролетных строений (100 лет) превышает нормативный.