За 7 месяцев 2008 г. 950 семей приняли участие в городской программе «Молодежи – доступное жилье»
950 молодых семей в Петербурге улучшили жилищные условия благодаря участию в целевой программе «Молодежи - доступное жилье» за истекшие 7 месяцев 2008 г., сообщает пресс-служба Жилищного комитета. С начала года город предоставил молодым семьям субсидии на сумму 901 млн рублей. Всего в этом году планируется улучшить жилищные условия 1 060 участников программы, объем финансирования из бюджета Санкт-Петербурга составит 1,1 млрд рублей. До 2010 года - помощь из городского бюджета получат 3 тысячи молодых семей.
Кроме субсидий, город использует и такой инструмент помощи, как предоставление социальных выплат в размере до 30 % от стоимости жилья в случае приобретения гражданами жилых помещений с использованием ипотечного кредита. С учетом значительного увеличения финансирования программы в 2007 г., к 2012 году Жилищный комитет планирует оказать государственное содействие 10 тысячам семей городских очередников. В 2008 г. в рамках программы запланировано улучшение жилищных условий в отношении более 1,5 тысяч семей участников программы. На эти цели из городского бюджета выделено 933 млн рублей, из которых за 7 месяцев 2008 г. уже перечислено гражданам 619,4 млн рублей для 816 семей. Важно отметить, что, начиная с 2008 г. все участники городских целевых программ смогут воспользоваться социальной выплатой, в том числе с использованием средств ипотечного кредита, не только при приобретении жилья на вторичном рынке, но и при приобретении жилья на стадии готовности дома не менее 70 %.
В целом, как сообщают в комитете, с начала 2008 г. в Петербурге выдано почти 12 тысяч ипотечных кредитов на общую сумму 29,8 млрд рублей. При этом за весь 2007 г. было выдано 18,6 тысяч ипотечных кредитов на общую сумму 46,8 млрд рублей.
Безопасность граждан на транспорте и на объектах транспортной инфраструктуры определяется несколькими параметрами, первым из которых является состояние самой инфраструктуры, подчеркнул председатель недавно образованного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Ленинградской области Леонид Теребнев на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (КОБДД) при правительстве региона. По его сообщению, в настоящее время готовится проект постановления областного правительства, в соответствии с которым организационное обеспечение работы КОБДД передается в ведение КТТИ.
По данным ГИБДД, за январь-июль 2008 г. в Ленобласти зарегистрировано 1725 ДТП, что ниже показателя соответствующего периода 2007 года на 2,8%. Однако показатель смертности в ДТП в Ленобласти (27 на 100000 населения) остается высоким. Л.Тербенев объясняет это в том числе и тем, что состояние 65% региональных автодорог не отвечает нормативным требованиям. С этой оценкой согласен заместитель начальника УГБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Александр Капустин, отмечающий нарастающее несоответствие между уровнем автомобилизации и состоянием дорог.
Несмотря на то, что в 2008 г. финансирование содержания и ремонта региональных автодорог увеличено в 1,3 раза, их состояние качественно не улучшилось. По мнению ГИБДД, в осуществлении дорожной деятельности отсутствует системный подход к обеспечению безопасности движения. ГУ «Ленавтодор» не обеспечивает мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния подведомственной сети дорог.
В проектно-сметной документации на текущий и капитальный ремонт основное внимание уделяется работам по устройству покрытия, без включения мероприятий по обустройству - установке и замене дорожных знаков, освещения, пешеходных дорожек. По данным главы КТТИ, на искусственных сооружениях практически не ведется работа по приведению габаритов сооружений к параметрам подходов, увеличению грузоподъемности сооружений, установке барьерных ограждений. Помимо этого, не разработана программа по установке новых светофоров на участках дорог, где это необходимо по нормативным документам. Не создаются и современные дорожно-сервисные комплексы с возможностью для отдыха водителей.
В числе мероприятий, предлагаемых для повышения безопасности дорожного движения, Л.Теребнев перечислил ряд мер по улучшению дорожной инфраструктуры: внедрение аудита дорожной безопасности на этапах проектирования и эксплуатации автодорог, приведение параметров автодорог в соответствии с реальными транспортными потоками, разделение встречных потоков барьерными ограждениями и разделительными полосами, установку в населенных пунктах светофоров, надземных переходов, «лежачих полицейских». Кроме того, подчеркивается необходимость в повышении качества ремонта и содержания дорожных покрытий, строительства путепроводов и улучшении оснащения железнодорожных переездов.