«Ленстройтрест» построит в Приозерске жилой комплекс «Вуокса»
Петербургская инвестиционно-строительная компания «Ленстройтрест» сообщила АСН-инфо о начале продаж в жилом комплексе «Вуокса» (г. Приозерск), строящемся в рамках национального проекта «Доступное жилье». 12 % квартир будущего комплекса будут переданы администрации города – в рамках выполнения нацпроекта.
Комплекс представлен двумя пятиэтажными жилыми домами серии «ОПТИМА» и будет возведен в северной части города в микрорайоне №8. Новые жилые дома расположатся в новом квартале 1а, который недавно начал застраиваться вдоль ул. Суворова. Площадь участка под строительство составляет 1,17 га. Площадь застройки – 2100 кв.м.
«Вуокса» строится по индивидуальному архитектурному проекту, разработанному компанией «Ленстройтрест» совместно с институтом «Ленгражданпроект». В двух домах будет 160 квартир. Всего будет построено 3,8 тысяч кв.м жилья. Генеральным подрядчиком по проекту выступает Гатчинский ССК.
По словам Александра Лелина, гендиректора ЗАО «Ленстройтрест», комплекс в Приозерске станет доказательством того, что «строительные организации – это в первую очередь социально ответственные компании». «Проект строительства жилого комплекса «Вуокса» - это наш первый опыт участия в такой крупномасштабной социальной программе федерального уровня, как «Доступное жилье», - заявляет строитель.
Сегодня на новом объекте уже начаты строительные работы. Окончание строительства запланировано на 4 квартал 2009 г.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.