ЛЭК продвигает новый бренд - «Infort ЛЭК-Регионы»
«ЛЭК Строительная компания №1» представила новый бренд для региональной деятельности «Infort ЛЭК-Регионы», сообщила АСН-инфо пресс-служба компании. Имя марки образовано сочетанием двух морфем: innovation - “новый, новейший” и fort - “сильный, крепкий, прочный” либо “форт, крепость” (соответственно франц. и англ.яз.). Это название символизирует подход компании ЛЭК к строительству жилья, характеризующийся сочетанием новейших технологий и крепких традиций высококачественного домостроения. Располагая опытом возведения жилых комплексов европейского класса, новая компания уже действует в Сочи, Новосибирске и Киеве.
В Сочи компания Infort возводит несколько жилых комплексов: уже готов дом на ул. Грузинской, в непосредственной близости к морю строятся дома «Кудепста» (общая площадь 110 тыс. кв. м, жилая площадь 46 тыс. кв. м) и «Санаторная» (неподалеку от центра города Сочи, общая площадь 7 тыс. кв. м, жилая площадь 4,6 тыс. кв. м).
В Киеве готовится к реализации новые комплексы на улицах Строгача и Новомостицкой (соответственно 48 тыс. кв. м и 70 тыс. кв. м общей площади, 24 тыс. кв. м и 44,6 тыс. кв. м жилой площади).
В Новосибирске начато строительство жилых комплексов «Янтарный Берег» (общая площадь 141 тыс. кв. м, жилая - 82 тыс. кв. м), а также комплексов «Аэропорт» и «Островский» - сопоставимых площадей. В планах компании – строительство новых объектов на юге и в центральной части России.
Безопасность граждан на транспорте и на объектах транспортной инфраструктуры определяется несколькими параметрами, первым из которых является состояние самой инфраструктуры, подчеркнул председатель недавно образованного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Ленинградской области Леонид Теребнев на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (КОБДД) при правительстве региона. По его сообщению, в настоящее время готовится проект постановления областного правительства, в соответствии с которым организационное обеспечение работы КОБДД передается в ведение КТТИ.
По данным ГИБДД, за январь-июль 2008 г. в Ленобласти зарегистрировано 1725 ДТП, что ниже показателя соответствующего периода 2007 года на 2,8%. Однако показатель смертности в ДТП в Ленобласти (27 на 100000 населения) остается высоким. Л.Тербенев объясняет это в том числе и тем, что состояние 65% региональных автодорог не отвечает нормативным требованиям. С этой оценкой согласен заместитель начальника УГБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Александр Капустин, отмечающий нарастающее несоответствие между уровнем автомобилизации и состоянием дорог.
Несмотря на то, что в 2008 г. финансирование содержания и ремонта региональных автодорог увеличено в 1,3 раза, их состояние качественно не улучшилось. По мнению ГИБДД, в осуществлении дорожной деятельности отсутствует системный подход к обеспечению безопасности движения. ГУ «Ленавтодор» не обеспечивает мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния подведомственной сети дорог.
В проектно-сметной документации на текущий и капитальный ремонт основное внимание уделяется работам по устройству покрытия, без включения мероприятий по обустройству - установке и замене дорожных знаков, освещения, пешеходных дорожек. По данным главы КТТИ, на искусственных сооружениях практически не ведется работа по приведению габаритов сооружений к параметрам подходов, увеличению грузоподъемности сооружений, установке барьерных ограждений. Помимо этого, не разработана программа по установке новых светофоров на участках дорог, где это необходимо по нормативным документам. Не создаются и современные дорожно-сервисные комплексы с возможностью для отдыха водителей.
В числе мероприятий, предлагаемых для повышения безопасности дорожного движения, Л.Теребнев перечислил ряд мер по улучшению дорожной инфраструктуры: внедрение аудита дорожной безопасности на этапах проектирования и эксплуатации автодорог, приведение параметров автодорог в соответствии с реальными транспортными потоками, разделение встречных потоков барьерными ограждениями и разделительными полосами, установку в населенных пунктах светофоров, надземных переходов, «лежачих полицейских». Кроме того, подчеркивается необходимость в повышении качества ремонта и содержания дорожных покрытий, строительства путепроводов и улучшении оснащения железнодорожных переездов.