Глава Подмосковья назвал причины появления обманутых дольщиков
Жилые долгострои появляются из-за мошенников и горе-строителей. Об этом заявил губернатор Московской области Андрей Воробьев.
«Мошенники – это те, кто выводит деньги дольщиков из проектов на собственные нужды. Горе-строители же просто не знают, что такое себестоимость, зато знают, что такое демпинг», – заявил глава Подмосковья.
Андрей Воробьев подчеркнул, что власти региона поддерживают ужесточение законодательства в строительной сфере: «Надеемся, измененное законодательство позволит раз и навсегда решить эту проблему».
Напомним, 1 июля 2018 года вступили в силу поправки в 214-ФЗ «Об участии в долевом строительстве», которые значительно ужесточают требования к девелоперам. В частности, вводится банковское сопровождение застройщика. Этот механизм подразумевает прямой запрет банка на осуществление ряда операций по расчетному счету застройщика, в том числе, банк в праве отказать в проведении операций, связанных с нецелевым расходованием средств.
На аукцион по капремонту Зелёного моста через Мойку не поступило ни одной заявки.
На сайте госзакупок сообщается, что в связи с этим аукцион был признан несостоявшимся.
Власти Петербурга собирались заплатить за эти работы 493 млн рублей.
Издание «Фонтанка» сообщило, что мост на Невском проспекте не готов к тем нагрузкам, которые сейчас предусмотрены городской проектной документацией. «По результатам обследования установлено, что существующий чугунный свод не может воспринимать заданную проектную нагрузку. Принцип усиления пролетного строения заключается в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующих тюбингов (часть удерживающей конструкции моста или тоннеля. – Прим. ред.). Новая конструкция пролетного строения полностью выключает чугунную конструкцию из работы на постоянные нагрузки, кроме собственного веса тюбингов», – рассказали изданию в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Сейчас мост находится в неудовлетворительном состоянии. Облицовка сходов имеет сколы и трещины. Металл покрыт коррозией. На тротуарах — выбоины. Кроме того, на переправе не работает гидроизоляция.
Согласно проекту, будущий подрядчик должен был заменить асфальтобетон, отреставрировать перильное ограждение, воссоздать утраченные элементы чугунного декора фонарей.
Зелёный мост является объектом культурного наследия федерального значения. Это первый чугунный мост в Петербурге. Он был первым чугунным мостом в городе.