В Ленобласти появятся новые площадки для ТКО
Ленинградская область готовит площадки для переработки и размещения твердых коммунальных отходов (ТКО).
К 2022 году общая мощность функционирующих в регионе полигонов составит более 1 млн тонн отходов в год. Все они будут располагаться на расстоянии не менее 4 км от населенных пунктов и в пятидесятикилометровой зоне от Санкт-Петербурга.
Уже построен и введён в эксплуатацию новый полигон в Подпорожье, рассчитанный на ежегодный приём порядка 30 тысяч тонн отходов Лодейнопольского и Подпорожского районов.
Запланировано создание пяти станций обработки отходов, расширение четырех действующих полигонов. Сейчас реконструированы полигоны в Волховском, Всеволожском и Приозерском районах. Завершена установка мусоросортировочного комплекса на полигоне в Приозерском районе, начинается проектирование такого же комплекса на полигоне во Всеволожском районе.
В Кингисеппском районе создадут полигон, куда будут направляться отходы, не подлежащие переработке. Площадка рассчитана на приём более 500 тысяч тонн мусора в год. На полигоне будет реализован инновационный комплекс компостирования, что позволит сократить объемы захоронения отходов на 30%. Срок окончания проектирования объекта — III квартал 2019 года.
Новый технологичный полигон с мусороперерабатывающим комплексом планируется на территории Выборгского района. В настоящее время определяется земельный участок. В 2019 году там пройдут изыскательские работы. Предприятие должно быть построено к 2022 году.
На аукцион по капремонту Зелёного моста через Мойку не поступило ни одной заявки.
На сайте госзакупок сообщается, что в связи с этим аукцион был признан несостоявшимся.
Власти Петербурга собирались заплатить за эти работы 493 млн рублей.
Издание «Фонтанка» сообщило, что мост на Невском проспекте не готов к тем нагрузкам, которые сейчас предусмотрены городской проектной документацией. «По результатам обследования установлено, что существующий чугунный свод не может воспринимать заданную проектную нагрузку. Принцип усиления пролетного строения заключается в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующих тюбингов (часть удерживающей конструкции моста или тоннеля. – Прим. ред.). Новая конструкция пролетного строения полностью выключает чугунную конструкцию из работы на постоянные нагрузки, кроме собственного веса тюбингов», – рассказали изданию в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Сейчас мост находится в неудовлетворительном состоянии. Облицовка сходов имеет сколы и трещины. Металл покрыт коррозией. На тротуарах — выбоины. Кроме того, на переправе не работает гидроизоляция.
Согласно проекту, будущий подрядчик должен был заменить асфальтобетон, отреставрировать перильное ограждение, воссоздать утраченные элементы чугунного декора фонарей.
Зелёный мост является объектом культурного наследия федерального значения. Это первый чугунный мост в Петербурге. Он был первым чугунным мостом в городе.