Минэкономразвития распределило 1 млрд. рублей, выделенных на создание бизнес-инкубаторов
Замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач подписал приказ о распределении в 2008 г. субсидий из федерального и регионального бюджетов в размере 1,04 млрд. рублей на софинансирование строительства и создания бизнес-инкубаторов, передает РИА Новости.
Из федерального бюджета на эти цели в 2008 г. будет выделено 667,95 млн. рублей, из региональных бюджетов - 374,53 млн. рублей.На строительство здания бизнес-инкубатора в Малогобеке (Ингушетия) выделяется 18,64 млн. из федерального и 8 млн. рублей из регионального бюджета, здания бизнес-инкубатора в Прохладном (Кабардино-Балкария) - соответственно 37,72 и 16,19 млн. рублей, Гудермесского и Шатойского бизнес-инкубаторов (Чечня) – 20 и 8,5 млн. рублей.
На сооружение бизнес-инкубатора Апатитах (Мурманская областб) из федерального и регионального бюджетов будет выделено по 13,6 млн. рублей, на строительство бизнес-центра в пос. Сатис (Нижегородская область), соответственно 68,38 и 73,3 млн. рублей. Субсидии из федерального бюджета Минсельхозу на реконструкцию учебного корпуса (бизнес-инкубатора) для РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева составят 38,4 млн. рублей, реконструкцию здания вивария МГУ им. Ломоносова для размещения медико-биологического инновационного инкубатора - 34 млн. рублей, на строительство инновационного центра Российской академии наук в Черноголовке - 119,29 млн. рублей.
Субсидии из федерального и регионального бюджетов на создание бизнес-инкубаторов в рамках господдержки малого бизнеса, распределяются следующим образом: Кабардино-Балкария - 43,16 млн. рублей, Карелия - 1 млн., Коми - 7 млн., Якутия - 59,92 млн., Чечня - 27,36 млн., Чувашия - 10 млн., Ямало-Ненецкий АО - 28,62 млн., Алтайский край - 23,31 млн., Забайкальский край - 7,68 млн., Брянская область - 8,74 млн., Белгородская и Воронежская области - 6 млн., Воронеж - 7 млн., Волгоградская область - 16 млн., Нижегородская область - 28,28 млн., Пензенская область - 56,5 млн., Ярославская область - 82 млн. рублей. Самарская область в 2008 году получит средства федерального и регионального бюджетов на создание сразу 4 бизнес-инкубаторов: в Самаре - на сумму 88,2 млн. рублей, в Нефтегорске - на 13,47 млн., в Тольяти - на 30,94 млн. и в с. Кинель-Черкассы - на 10,19 млн. рублей.
Безопасность граждан на транспорте и на объектах транспортной инфраструктуры определяется несколькими параметрами, первым из которых является состояние самой инфраструктуры, подчеркнул председатель недавно образованного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Ленинградской области Леонид Теребнев на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (КОБДД) при правительстве региона. По его сообщению, в настоящее время готовится проект постановления областного правительства, в соответствии с которым организационное обеспечение работы КОБДД передается в ведение КТТИ.
По данным ГИБДД, за январь-июль 2008 г. в Ленобласти зарегистрировано 1725 ДТП, что ниже показателя соответствующего периода 2007 года на 2,8%. Однако показатель смертности в ДТП в Ленобласти (27 на 100000 населения) остается высоким. Л.Тербенев объясняет это в том числе и тем, что состояние 65% региональных автодорог не отвечает нормативным требованиям. С этой оценкой согласен заместитель начальника УГБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Александр Капустин, отмечающий нарастающее несоответствие между уровнем автомобилизации и состоянием дорог.
Несмотря на то, что в 2008 г. финансирование содержания и ремонта региональных автодорог увеличено в 1,3 раза, их состояние качественно не улучшилось. По мнению ГИБДД, в осуществлении дорожной деятельности отсутствует системный подход к обеспечению безопасности движения. ГУ «Ленавтодор» не обеспечивает мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния подведомственной сети дорог.
В проектно-сметной документации на текущий и капитальный ремонт основное внимание уделяется работам по устройству покрытия, без включения мероприятий по обустройству - установке и замене дорожных знаков, освещения, пешеходных дорожек. По данным главы КТТИ, на искусственных сооружениях практически не ведется работа по приведению габаритов сооружений к параметрам подходов, увеличению грузоподъемности сооружений, установке барьерных ограждений. Помимо этого, не разработана программа по установке новых светофоров на участках дорог, где это необходимо по нормативным документам. Не создаются и современные дорожно-сервисные комплексы с возможностью для отдыха водителей.
В числе мероприятий, предлагаемых для повышения безопасности дорожного движения, Л.Теребнев перечислил ряд мер по улучшению дорожной инфраструктуры: внедрение аудита дорожной безопасности на этапах проектирования и эксплуатации автодорог, приведение параметров автодорог в соответствии с реальными транспортными потоками, разделение встречных потоков барьерными ограждениями и разделительными полосами, установку в населенных пунктах светофоров, надземных переходов, «лежачих полицейских». Кроме того, подчеркивается необходимость в повышении качества ремонта и содержания дорожных покрытий, строительства путепроводов и улучшении оснащения железнодорожных переездов.