Завод «Микропровод» модернизирует эмалепроизводство
ОАО «Завод Микропровод» (входит в ОАО «Севкабель-Холдинг») завершает пуско-наладочные работы современного оборудования для эмалепроизводства. Завод станет первым предприятием в России, на котором будут функционировать подобные агрегаты. Объем инвестиций в модернизацию завода составляет более 67 млн. рублей. Срок окупаемости проекта — 2 года, сообщает пресс-служба компании.
В рамках инвестиционного проекта «Реконструкция и расширение производства обмоточных проводов с эмалевой изоляцией» ОАО «Севкабель-Холдинг» планирует наладить на заводе «Микропровод» выпуск наиболее востребованных на рынке видов эмальпроводов. Согласно намеченным планам холдинга, реализация проекта уже в 2009 г. позволит увеличить объем производства и реализации кабельно-проводниковой продукции на 330 млн. рублей.
«На заводе «Микропровод» реализуется один из ключевых проектов модернизации оборудования в рамках инвестиционной программы холдинга, — говорит технический директор ОАО «Севкабель-Холдинг» Вячеслав Ченцов. — В дальнейшем процесс технического перевооружения завода будет продолжен: холдинг инвестирует средства в увеличение производственных мощностей и установит современное волочильное оборудование».
Комплекс закупленного оборудования состоит из двух волочильных линий (фирмы Hiehoff, Германия) и двух эмальагрегатов с совмещенным волочением (компании Aumann, Германия). Ввод в эксплуатацию новых мощностей намечен на август 2008 г.
С вводом I очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД) для проезда грузового и транзитного транспорта закрывается проезд по пр.Маршала Жукова (частично), Ленинскому, Дунайскому, Дачному, Ветеранов и Стачек, а также по ул. Зины Портновой, Солдата Корзуна, Краснопутиловской, Подводника Кузьмина и Петергофскому шоссе. Об этом сообщил сегодня в Смольном на заседании Комиссии по организации дорожного движения под руководством вице-губернатора Александра Полукеева директор ГУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Корчагин.
«В октябре 2008 г. мы открываем движение по Западному скоростному диаметру, подключаем его к кольцевой автомобильной дороге. Таким образом, у нас появляется возможность переключить транспортные потоки третьего и четвертого районов порта на КАД и разгрузить город. Мы проделали большую работу для того, строя целые улицы (Автомобильная, Морского десанта) и занимаясь капитальным ремонтом», - заявил А.Полукеев.
По словам А.Корчагина рассматривался также вопрос о закрытии Предпортовой и Кубинской ул. Однако на Кубинской строятся логистические центры, и ее закрытие было бы непоследовательным и несправедливым по отношению к инвесторам шагом. «Мы специально строим и благоустраиваем такие магистрали, как Витебский пр., Митрофаньевское шоссе и Кубинская ул. для того, чтобы пустить по ним транспорт», - подчеркнул А.Полукеев. Кубинская ул. станет дублером одного из самых «узких мест» в городе – Московского шоссе, которое со временем также планируется закрыть для грузового и транзитного транспорта.
Однако для обеспечения закрытия вышеперечисленных улиц, по словам А.Корчагина, необходимо организовать оформление долгосрочных пропусков для тех грузовых автомобилей, которые снабжают городские предприятия. Кроме того, в рамках совместной работы с ГИБДД и Дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга будет произведена установка дорожных знаков.
Штраф в 100 рублей за проезд грузовиков по городу, по мнению А.Корчагина явно недостаточен. Чтобы существенно повысить размер штрафа готовится соответствующая законодательная инициатива регионального уровня.
В любом случае, в октябре транзитный транспорт из порта должен целиком идти в обход города, резюмировал вице-губернатор. Открытыми для грузового транспорта, идущего в город останется проезд на КАД по Митрофаньевскому шоссе и западной части Обводного канала. Позднее для этих целей будет служить также ул. Морского десанта и Автомобильная.
«Транспортная структура города постепенно выстраивается таким образом, чтобы исключить грузовое движение по историческому центру Петербурга. Это позволит автомобилистам и пассажирам общественного транспорта увеличить скорость передвижения. Выборгское, Приозерское, Московское, Таллиннское, Киевское шоссе – все они должны получить выход на КАД, чтобы освободить город. Мы должны освободить перегруженные и загазованные Ленинский и Дунайские пр.», - отметил А.Полукеев.