Градсовет раскритиковал положение о доминантах в составе проекта высотного регламента
Разработчики проекта высотного регламента предложили создать внутри него отдельный раздел, посвященный архитектурным доминантам. Об этом сообщил на заседании Градостроительного Совета руководитель рабочей группы, созданной на базе 1-ой мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко. По его словам, в этот раздел предполагалось ввести список всех имеющихся и будущих высотных доминант, всего 122 здания. Для ограничения их высотности был выдвинут принцип – они не должны быть выше уровня фоновой застройки более чем на 20%.
Это предложение вызвало больше всего критики со стороны членов Градсовета. Высотный регламент должен распространяться только на фоновую застройку, заявил Никита Явейн от лица экспертной группы. Того же мнения придерживается директор НИПИ Град Валерий Назаров, отметивший, что каждая доминанта должна согласовываться в индивидуальном порядке, на уровне отдельной процедуры. Может быть, стоит ввести в высотный регламент требование проведения таких процедур, отметил глава КГА Александр Викторов.
Против 20-процентного превышения доминантами уровня фоновой застройки высказалась и глава КГИОП Вера Дементьева. По ее словам, нет необходимости распространять ограничения высотности на кварталы, входящие в объединенную охранную зону, поскольку режим охраны уже включает в себя ограничения.
Кроме того, было высказано предложение заменить перечень конкретных зданий, списком местоположения доминант. Такие предложения, по мнению архитектора Татьяны Славиной, могут быть поданы районами в процессе общественных слушаний. Идея была положительно воспринята и Б.Николащенко. «Единственное существенное расхождение между членами Градсовета – это доминанты. Наверное, нужно двигаться в направлении определения их местоположения», - сказал он в беседе с корреспондентом АСН-инфо.
С вводом I очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД) для проезда грузового и транзитного транспорта закрывается проезд по пр.Маршала Жукова (частично), Ленинскому, Дунайскому, Дачному, Ветеранов и Стачек, а также по ул. Зины Портновой, Солдата Корзуна, Краснопутиловской, Подводника Кузьмина и Петергофскому шоссе. Об этом сообщил сегодня в Смольном на заседании Комиссии по организации дорожного движения под руководством вице-губернатора Александра Полукеева директор ГУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Корчагин.
«В октябре 2008 г. мы открываем движение по Западному скоростному диаметру, подключаем его к кольцевой автомобильной дороге. Таким образом, у нас появляется возможность переключить транспортные потоки третьего и четвертого районов порта на КАД и разгрузить город. Мы проделали большую работу для того, строя целые улицы (Автомобильная, Морского десанта) и занимаясь капитальным ремонтом», - заявил А.Полукеев.
По словам А.Корчагина рассматривался также вопрос о закрытии Предпортовой и Кубинской ул. Однако на Кубинской строятся логистические центры, и ее закрытие было бы непоследовательным и несправедливым по отношению к инвесторам шагом. «Мы специально строим и благоустраиваем такие магистрали, как Витебский пр., Митрофаньевское шоссе и Кубинская ул. для того, чтобы пустить по ним транспорт», - подчеркнул А.Полукеев. Кубинская ул. станет дублером одного из самых «узких мест» в городе – Московского шоссе, которое со временем также планируется закрыть для грузового и транзитного транспорта.
Однако для обеспечения закрытия вышеперечисленных улиц, по словам А.Корчагина, необходимо организовать оформление долгосрочных пропусков для тех грузовых автомобилей, которые снабжают городские предприятия. Кроме того, в рамках совместной работы с ГИБДД и Дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга будет произведена установка дорожных знаков.
Штраф в 100 рублей за проезд грузовиков по городу, по мнению А.Корчагина явно недостаточен. Чтобы существенно повысить размер штрафа готовится соответствующая законодательная инициатива регионального уровня.
В любом случае, в октябре транзитный транспорт из порта должен целиком идти в обход города, резюмировал вице-губернатор. Открытыми для грузового транспорта, идущего в город останется проезд на КАД по Митрофаньевскому шоссе и западной части Обводного канала. Позднее для этих целей будет служить также ул. Морского десанта и Автомобильная.
«Транспортная структура города постепенно выстраивается таким образом, чтобы исключить грузовое движение по историческому центру Петербурга. Это позволит автомобилистам и пассажирам общественного транспорта увеличить скорость передвижения. Выборгское, Приозерское, Московское, Таллиннское, Киевское шоссе – все они должны получить выход на КАД, чтобы освободить город. Мы должны освободить перегруженные и загазованные Ленинский и Дунайские пр.», - отметил А.Полукеев.