«Интеко» завершило I этап реконструкции комбината крупнопанельного домостроения в Ростове-на-Дону
Завершена I очередь технического перевооружения Комбината крупнопанельного домостроения в Ростове-на-Дону, входящего в состав ЗАО «Интеко». На мероприятии присутствовали делегация администрации Ростовской области во главе с губернатором Владимиром Чубом, первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк, представители органов исполнительной власти Краснодарского края, Санкт-Петербурга, Самары, руководители крупных организаций строительного комплекса РФ и компании «Интеко», сообщает пресс-служба компании.
Реконструкция Комбината – часть комплексного подхода к освоению территорий в целях жилищного строительства, реализуемого ЗАО «Интеко» в Ростовской области. Всего до 2009 г. планируется инвестировать в реконструкцию 2,8 млрд. рублей. Инвестиции в I этап составили порядка 1,5 млрд. рублей. ЗАО «Интеко» планирует увеличить мощность Комбината до 250 тысяч кв. м жилья в год, причем на I этапе реконструкции комбинат должен будет продолжать выпуск домов старой 90-й серии и одновременно выпускать дома новой серии Р-н-Д. По завершении реконструкции на комбинате будет установлен специальный автоматический режим прогрева панелей, линии будут полностью автоматизированы, а применение полиуретановых матриц позволит варьировать внешний облик фасадов и планировку квартир. Уже в 2008 г. дома этой серии, будут использоваться при реализации проекта комплексной застройки «Западные ворота» в Ростове-на-Дону. В ходе II этапа реконструкции Комбинат прекратит выпуск 90-й серии.
В микрорайоне «Западные ворота» планируется возведение типовых панельных домов высотой от 15 до 19 этажей производства ростовского Комбината (до 80% от всей жилой застройки) и высотных домов 20 и 24 этажей, выполненных по индивидуальным проектам.
«Развитие строительной отрасли и обеспечение подлинно массового, доступного для всех слоев населения жилищного строительства невозможно без возрождения отечественной промышленности строительных материалов. Только переоснащение устаревших предприятий и ввод новых производственных мощностей позволят обеспечить стабильное развитие отечественной стройиндустрии, а население – доступным жильем», - отметила президент ЗАО «Интеко» Елена Батурина, выступая на церемонии открытия.
Безопасность граждан на транспорте и на объектах транспортной инфраструктуры определяется несколькими параметрами, первым из которых является состояние самой инфраструктуры, подчеркнул председатель недавно образованного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Ленинградской области Леонид Теребнев на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (КОБДД) при правительстве региона. По его сообщению, в настоящее время готовится проект постановления областного правительства, в соответствии с которым организационное обеспечение работы КОБДД передается в ведение КТТИ.
По данным ГИБДД, за январь-июль 2008 г. в Ленобласти зарегистрировано 1725 ДТП, что ниже показателя соответствующего периода 2007 года на 2,8%. Однако показатель смертности в ДТП в Ленобласти (27 на 100000 населения) остается высоким. Л.Тербенев объясняет это в том числе и тем, что состояние 65% региональных автодорог не отвечает нормативным требованиям. С этой оценкой согласен заместитель начальника УГБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Александр Капустин, отмечающий нарастающее несоответствие между уровнем автомобилизации и состоянием дорог.
Несмотря на то, что в 2008 г. финансирование содержания и ремонта региональных автодорог увеличено в 1,3 раза, их состояние качественно не улучшилось. По мнению ГИБДД, в осуществлении дорожной деятельности отсутствует системный подход к обеспечению безопасности движения. ГУ «Ленавтодор» не обеспечивает мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния подведомственной сети дорог.
В проектно-сметной документации на текущий и капитальный ремонт основное внимание уделяется работам по устройству покрытия, без включения мероприятий по обустройству - установке и замене дорожных знаков, освещения, пешеходных дорожек. По данным главы КТТИ, на искусственных сооружениях практически не ведется работа по приведению габаритов сооружений к параметрам подходов, увеличению грузоподъемности сооружений, установке барьерных ограждений. Помимо этого, не разработана программа по установке новых светофоров на участках дорог, где это необходимо по нормативным документам. Не создаются и современные дорожно-сервисные комплексы с возможностью для отдыха водителей.
В числе мероприятий, предлагаемых для повышения безопасности дорожного движения, Л.Теребнев перечислил ряд мер по улучшению дорожной инфраструктуры: внедрение аудита дорожной безопасности на этапах проектирования и эксплуатации автодорог, приведение параметров автодорог в соответствии с реальными транспортными потоками, разделение встречных потоков барьерными ограждениями и разделительными полосами, установку в населенных пунктах светофоров, надземных переходов, «лежачих полицейских». Кроме того, подчеркивается необходимость в повышении качества ремонта и содержания дорожных покрытий, строительства путепроводов и улучшении оснащения железнодорожных переездов.