В Новгородской области стимулируют создание ТСЖ
Постановлением администрации Новгородской области «О создании на территории области благоприятных условий для образования и деятельности товариществ собственников жилья» предусматривается проведение комитетом по ЖКХ и топливно-энергетическому комплексу консультаций для собственников жилья, семинаров для представителей органов самоуправления муниципальных образований, размещение информационных материалов по созданию и деятельности ТСЖ, сообщает пресс-служба правительства региона.
Этим документом, подписанным первым заместителем главы администрации Новгородской области Владимиром Алфимовым, рекомендовано организациям при проектировании и строительстве многоквартирных домов предусматривать место для нежилых помещений, предназначенных для административно-хозяйственной деятельности ТСЖ.
Органам местного самоуправления муниципальных образований в рамках своих полномочий рекомендуется определить подразделение или должностное лицо органа местного самоуправления, ответственного за управление многоквартирными домами. Кроме того, организовать работу по разъяснению норм законодательства по вопросам, связанным с выбором способа управления многоквартирными домами, организовать проведение других мероприятий, направленных на стимулирование создания ТСЖ.
Финансирование этих мероприятий будет осуществляться за счет средств, предусмотренных в областном бюджете на реализацию мероприятий РЦП «Модернизация объектов коммунальной инфраструктуры Новгородской области на 2008-2012 гг.».
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.