Технопарк «СРД-Лахта» приглашает производителей деталей для Nissan и Hyundai
Сегодня вместе с проектом жилого комплекса «Петровский Арсенал» американская компания Jensen Group презентовала в Сестрорецке также проект технопарка «СРД-Лахта», куда переместится небольшое действующее производство ОАО «Сестрорецкий инструментальный завод» («СИЗ»).
Планы реорганизации производства на бывшем военном заводе, лишившемся заказов Минобороны и имевшего значительный долг, были оглашены в ноябре 2003 г., когда в состав совета директоров предприятия вошел представитель Jensen Group Келли Риверс. В марте 2005 г. гендиректором завода стал президент Jensen Group Стивен Уэйн.
Как он рассказал корреспонденту АСН-инфо, на предприятии в основном производятся сверлильное оборудование, в частности, для ОАО «Ижорские заводы». ОАО «СИЗ» станет якорным арендатором нового технопарка «СРД-Лахта».
Технопарк разместится в северо-западной части производственной зоны «Конная Лахта», в непосредственной близости от КАД и Приморского шоссе к востоку от пос. Горская. Предполагается, что территория будет иметь доступ к обеим автотрассам. Объем строительства составит 93326 кв. м, что в несколько раз превышает нынешние потребности ОАО «СИЗ». Предусмотрено строительство 4 зданий для производственных и складских целей, 8-этажного административного корпуса и здания для инженерных служб. Объем инвестиций составит 140 млн. долларов.
Как рассказал С.Уэйн, ближайшими соседями нового производственно-логистического комплекса будут производство British American Tobacco и новые автомобильные заводы Nissan и Hyundai. В настоящее время контракты с потенциальными арендаторами еще не могут быть подписаны, поскольку выделенная территория пока не имеет кадастрового номера. Тем не менее, уже ведутся переговоры с производителями деталей для японских автомобилей.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.