Группа ЛСР намерена продолжать укрепление своих позиций на Урале
Группа ЛСР завершает процедуру покупки активов екатеринбургского холдинга Нова-групп. Объем инвестиций в проект составил порядка 300 млн. долларов. Для управления этими активами создана компания «ЛСР-Урал», сообщил генеральный директор группы Игорь Левит на пресс-конференции на пресс-конференции в Екатеринбурге, передает ИА Интерфакс.
«Практически все процессы, связанные с покупкой, оформлением сделки завершены, на следующей неделе планируется завершить все последние формальности", - сказал он, отметив, что с управленческой точки зрения приобретение завершено.
Группа ЛСР станет владельцем около 87% ОАО «Завод железобетонных изделий «Бетфор» (крупнейший домостроительный комбинат в Екатеринбурге), а также 100% в уставных капиталах ЗАО «Нова-Строй» (один из ведущих девелоперов города), подрядной организации ООО «СМУ Нова-Строй» и одного из игроков рынка щебня ООО «Уралщебень». Срок окупаемости инвестиций составит порядка 6-7 лет.
Как отметил И.Левит, Урал станет третьим из российских регионов присутствия компании после Санкт-Петербурга и Москвы. По его словам, первоочередной задачей будет перевод екатеринбургской компании на единые стандарты работы и управления группы ЛСР.
В регионе компания намерена развивать и инвестировать как в девелоперское, так и строительное направление. «В нашей продуктовой линейке не хватает кирпича, бетона, очень слабые позиции по нерудным материалам – это те области, куда однозначно пойдут инвестиции, и мы планируем серьезно увеличивать позиции в Уральском регионе», - сказал И.Левит. Дл этого, прежде всего, оцениваются действующие строительные предприятия для возможной покупки.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.