Обеспечение безопасности движения невозможно без улучшения состояния дорог Ленобласти
Безопасность граждан на транспорте и на объектах транспортной инфраструктуры определяется несколькими параметрами, первым из которых является состояние самой инфраструктуры, подчеркнул председатель недавно образованного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Ленинградской области Леонид Теребнев на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (КОБДД) при правительстве региона. По его сообщению, в настоящее время готовится проект постановления областного правительства, в соответствии с которым организационное обеспечение работы КОБДД передается в ведение КТТИ.
По данным ГИБДД, за январь-июль 2008 г. в Ленобласти зарегистрировано 1725 ДТП, что ниже показателя соответствующего периода 2007 года на 2,8%. Однако показатель смертности в ДТП в Ленобласти (27 на 100000 населения) остается высоким. Л.Тербенев объясняет это в том числе и тем, что состояние 65% региональных автодорог не отвечает нормативным требованиям. С этой оценкой согласен заместитель начальника УГБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Александр Капустин, отмечающий нарастающее несоответствие между уровнем автомобилизации и состоянием дорог.
Несмотря на то, что в 2008 г. финансирование содержания и ремонта региональных автодорог увеличено в 1,3 раза, их состояние качественно не улучшилось. По мнению ГИБДД, в осуществлении дорожной деятельности отсутствует системный подход к обеспечению безопасности движения. ГУ «Ленавтодор» не обеспечивает мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния подведомственной сети дорог.
В проектно-сметной документации на текущий и капитальный ремонт основное внимание уделяется работам по устройству покрытия, без включения мероприятий по обустройству - установке и замене дорожных знаков, освещения, пешеходных дорожек. По данным главы КТТИ, на искусственных сооружениях практически не ведется работа по приведению габаритов сооружений к параметрам подходов, увеличению грузоподъемности сооружений, установке барьерных ограждений. Помимо этого, не разработана программа по установке новых светофоров на участках дорог, где это необходимо по нормативным документам. Не создаются и современные дорожно-сервисные комплексы с возможностью для отдыха водителей.
В числе мероприятий, предлагаемых для повышения безопасности дорожного движения, Л.Теребнев перечислил ряд мер по улучшению дорожной инфраструктуры: внедрение аудита дорожной безопасности на этапах проектирования и эксплуатации автодорог, приведение параметров автодорог в соответствии с реальными транспортными потоками, разделение встречных потоков барьерными ограждениями и разделительными полосами, установку в населенных пунктах светофоров, надземных переходов, «лежачих полицейских». Кроме того, подчеркивается необходимость в повышении качества ремонта и содержания дорожных покрытий, строительства путепроводов и улучшении оснащения железнодорожных переездов.
В администрации Псковской области состоялось совещание первого заместителя губернатора Игоря Максимова с главами районов, посвященное вопросам капитального ремонта школ. В работе совещания также приняли участие председатель комитета делам строительства, ЖКХ, государственного строительного и жилищного надзора Владимир Хохлов, представители Госпожнадзора, Ростехнадзора и технических служб, сообщает пресс-служба правительства региона.
Темой обсуждения стали предварительные итоги работы по капитальному ремонту школ в рамках программы «100 школ». И.Максимов напомнил, что цель проекта – довести до современных стандартов 100 общеобразовательных учреждений Псковской области, в которых обучается 84% школьников региона.
По его словам, первые пилотные объекты начали реконструироваться по этой программе в 8 районах области: Куньинском, Новоржевском, Гдовском, Печорском, Усвятском, Пыталовском, Плюсском и Красногородском районах. «Было принято беспрецедентное решение – более 150 млн. рублей выделить из областного бюджета на ремонт и реконструкцию муниципальных учебных учреждений», - напомнил И.Максимов.
Участники совещания обсудили ход реализации программы. Главы районов, в которых проходит реконструкция школ, доложили о выполнении работ, сроках сдачи в эксплуатацию, а также о возникающих проблемах, связанных с достаточно сжатыми сроками выполнения работ. По словам докладчиков, основная часть запланированных работ уже выполнена, и к 1 сентября школы будут готовы к приему детей.