В 2008 г. в Псковской области на капремонт школ выделено 150 млн. рублей
В администрации Псковской области состоялось совещание первого заместителя губернатора Игоря Максимова с главами районов, посвященное вопросам капитального ремонта школ. В работе совещания также приняли участие председатель комитета делам строительства, ЖКХ, государственного строительного и жилищного надзора Владимир Хохлов, представители Госпожнадзора, Ростехнадзора и технических служб, сообщает пресс-служба правительства региона.
Темой обсуждения стали предварительные итоги работы по капитальному ремонту школ в рамках программы «100 школ». И.Максимов напомнил, что цель проекта – довести до современных стандартов 100 общеобразовательных учреждений Псковской области, в которых обучается 84% школьников региона.
По его словам, первые пилотные объекты начали реконструироваться по этой программе в 8 районах области: Куньинском, Новоржевском, Гдовском, Печорском, Усвятском, Пыталовском, Плюсском и Красногородском районах. «Было принято беспрецедентное решение – более 150 млн. рублей выделить из областного бюджета на ремонт и реконструкцию муниципальных учебных учреждений», - напомнил И.Максимов.
Участники совещания обсудили ход реализации программы. Главы районов, в которых проходит реконструкция школ, доложили о выполнении работ, сроках сдачи в эксплуатацию, а также о возникающих проблемах, связанных с достаточно сжатыми сроками выполнения работ. По словам докладчиков, основная часть запланированных работ уже выполнена, и к 1 сентября школы будут готовы к приему детей.
Ежегодно в Москве ремонтируют одну восьмую часть всей дорожной сети - более 11 млн. кв. м. Это связано с тем, что средний срок эксплуатации асфальтового покрытия составляет около 8 лет, а всего в столице порядка 90 млн. кв. м дорожного полотна, сообщил руководитель департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Андрей Цыбин, передает РИА Новости.
По его словам, иногда при ремонте дорог применяют технику укладки холодного асфальта, которая позволяет быстро заделывать ямы и трещины в дорожном покрытии и является намного экономичнее, чем традиционные методы ремонта дорог.
Не на всех участках дорог выдерживается средний срок эксплуатации покрытия - 8 лет, так как на многие из них ложится большая нагрузка, например, МКАД. Одной из проблем является колейность на дорогах. По словам А.Цыбина, сейчас создаются новые, более долговечные покрытия.