КГИОП раскрыл информацию о проектах в охранных зонах
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга опубликовал на своем официальном сайте информацию о проектах в зонах охраны объектов культурного наследия.
Так, в частности, ООО «Стрелец» планирует построить в поселке Александровская магазин и кафе. СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» реконструирует автодорогу М-11 «Нарва» от железнодорожной станции Лигово до Красного Села.
ООО «Александровский квартал» возведет еще три корпуса в рамках проекта малоэтажной многоквартирной жилой застройки в Пушкине Малоэтажная многоквартирная жилая застройка, корпуса 42.1, 42.2, 42.3.
По всем этим проектам КГИОП выдал заключения об их соответствии текущим регламентам.
Умная мобильность – это не возможность быстро добраться из пункта А в пункт Б, а возможность передвигаться по чистому городу, в котором всегда есть место для встреч с другом. Так дизайнер Мартин Гит представил голландский подход к развитию городской среды.
Эксперт напомнил, что во время Второй Мировой войны центр Роттердама бомбили, в результате, на данный момент окраины города используются гораздо интенсивнее. Власти поставили перед собой задачу привлечь людей именно в центр города. Тогда-то и родилась концепция умной мобильности.
В результате, продолжил Мартин Гит, была значительно улучшена транспортная ситуация: были построены дороги, развязки, виадуки, а также множество велосипедных и пешеходных дорожек. «Мы стараемся сделать так, чтобы люди предпочитали пользоваться общественным транспортом или велосипедами, это положительно влияет на экологическую обстановку, а также дает возможность организовать дополнительные локации для встреч людей, – сообщил эксперт. – Например, мы разместили места отдыха со скамейками возле магазинов и кинотеатров, чтобы люди, встретившись, смогли присесть и пообщаться. Автомобильные парковки отдалены от таких мест, зато рядом всегда есть велосипедные дорожки».
Дизайнер добавил, что автомобильные парковки могут выполнять разные функции. Например, во время праздников парковки освобождаются от машин и там также расставляются скамейки и столики для общения горожан. «Людям надо предлагать разные локации для времяпровождения. Велосипедный транспорт в Роттердаме был популярен не всегда, однако, как только появилась соответствующая инфраструктура, многие с удовольствием отказались от автомобилей», – сказал Мартин Гит.