Количество сделок в долевом строительстве за январь-апрель выросло на 10%
В январе-апреле 2018 года Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) в целом по РФ зарегистрировала более 222 тыс. договоров участия в долевом строительстве. Это на 10,3% больше показателя за аналогичный период 2017 года (201,3 тыс. договоров).
В январе-апреле 2018 года наибольшее количество договоров участия в долевом строительстве зарегистрировано в Москве (28,9 тыс. договоров), Московской области (28,2 тыс.), Санкт-Петербурге (24,7 тыс.), Краснодарском крае (14,3 тыс.), Ленинградской области (9,7 тыс.), Ростовской области (около 8 тыс.) и Новосибирской области (7,5 тыс.).
Наибольший прирост по этому показателю по сравнению с январем-апрелем 2017 года достигнут в Ростовской области (74,2% или около 3,4 тыс. договоров), Алтайском крае (64,3% или 1,1 тыс. договоров), Санкт-Петербурге (54,5% или 8,7 тыс. договоров), Тюменской области (47,9% или 1,1 тыс. договоров), Рязанской области (более 47% или около 1,2 тыс. договоров), Удмуртской Республике (44,8% или 1 тыс. договоров), Свердловской области (44,3% или 1,6 тыс. договоров), Москве (41,9% или 8,5 тыс. договоров), Республике Башкортостан (39,6% или около 1,8 тыс. договоров) и Республике Татарстан (29,5% или 1,3 тыс. договоров).
Умная мобильность – это не возможность быстро добраться из пункта А в пункт Б, а возможность передвигаться по чистому городу, в котором всегда есть место для встреч с другом. Так дизайнер Мартин Гит представил голландский подход к развитию городской среды.
Эксперт напомнил, что во время Второй Мировой войны центр Роттердама бомбили, в результате, на данный момент окраины города используются гораздо интенсивнее. Власти поставили перед собой задачу привлечь людей именно в центр города. Тогда-то и родилась концепция умной мобильности.
В результате, продолжил Мартин Гит, была значительно улучшена транспортная ситуация: были построены дороги, развязки, виадуки, а также множество велосипедных и пешеходных дорожек. «Мы стараемся сделать так, чтобы люди предпочитали пользоваться общественным транспортом или велосипедами, это положительно влияет на экологическую обстановку, а также дает возможность организовать дополнительные локации для встреч людей, – сообщил эксперт. – Например, мы разместили места отдыха со скамейками возле магазинов и кинотеатров, чтобы люди, встретившись, смогли присесть и пообщаться. Автомобильные парковки отдалены от таких мест, зато рядом всегда есть велосипедные дорожки».
Дизайнер добавил, что автомобильные парковки могут выполнять разные функции. Например, во время праздников парковки освобождаются от машин и там также расставляются скамейки и столики для общения горожан. «Людям надо предлагать разные локации для времяпровождения. Велосипедный транспорт в Роттердаме был популярен не всегда, однако, как только появилась соответствующая инфраструктура, многие с удовольствием отказались от автомобилей», – сказал Мартин Гит.