В.Матвиенко поручила КГА изыскать территории для 6 новых приютов для безнадзорных животных
Правительство Санкт-Петербурга приняло распоряжение «О мерах по созданию приютов для безнадзорных животных в 2009-2011 гг.». По оценке начальника управления ветеринарии Юрия Андреева, существующие в городе 4 приюта для содержания безнадзорных животных не соответствуют потребностям города и фактически обеспечивают лишь несколько районов. Между тем расчет на создание приютов частными организациями не оправдал себя.
Как считает Ю.Андреев, для качественного решения задачи необходимы бюджетные средства в строительство новых приютов. Согласно расчету КЭРППТ, средняя расчетная стоимость строительства 1 кв. м нежилых помещений составляет 43988 рублей. Затраты на содержание одного животного в течение для он оценивает в 80-200 рублей.
Эти цифры вызвали большие сомнения у губернатора Валентины Матвиенко. В то же время она согласилась с необходимостью расширения инфраструктуры приютов для животных. К 5 районам города, где предусматривается строительство новых приютов - Колпинскому, Красногвардейскому, Петродворцовому, Приморскому и Пушкинскому - в ходе дискуссии было решено добавить также Красносельский.
Губернатор поручила председателю Комитета по градостроительству и архитектуре Александру Викторову изыскать участки для приютов в этих районах. Было предложено разработать типовой архитектурный проект приюта. Согласно встречному предложению А.Викторова, с учетом разных возможностей по предоставлению земельных участок более целесообразно создание типового проекта модуля. Число модулей на разных участках может различаться.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.