На строительство Северного коллектора Петербург потратит в 2008 г. 612,8 млн. рублей
Городское правительство приняло постановление «О бюджетных инвестициях в завершение строительства объекта «Продолжение главного коллектора канализации северной части Санкт-Петербурга от Финляндского моста до Кантемировской ул.».
Строительство тоннельного коллектора, собирающего сточные воды с правобережной части города и с Петроградской стороны, было запланировано еще в 1976 г. I этап работ, в ходе которого были построены Северные очистные сооружения и часть коллектора – от главной насосной станции до Кантемировской ул., был завершен в 1993 г. В настоящее время по нему транспортируется до 600 тысяч куб. м сточных вод в сутки.
Реализация II этапа строительства коллектора - до Финляндского моста - позволит прекратить сброс неочищенных сточных вод в Неву и ее рукава объемом 500 тыс. куб. м в сутки, и довести очистку сточных вод в Петербурге до 98%. Протяженность второго участка коллектора составляет 12 км. Он состоит из двух ниток тоннелей наружным диаметром 4 м с глубиной залегания от 40 до 80 м.
Общая стоимость объекта составляет 40,82 млрд. рублей. В соответствии с заключением Главгосэкспертизы от 24.06.08, общая сметная стоимость завершения строительства, с учетом корректировки проекта в текущих ценах I квартала 2008 г., составляет 14,31 млрд. рублей.С 2006 г. строительство коллектора осуществляется за счет средств федерального и городского бюджетов. Объем субсидий из городского бюджета в 2008 г. на эти цели составляет 612,8 млн., в 2009 – 819,77 млн., в 2010 - 1,03 млрд. рублей.
В соответствии с постановлением, государственным заказчиком и главным распорядителем средств бюджета Санкт-Петербурга на период 2008-2010 гг. определен Комитет по энергетике и инженерному обеспечению. Заказчиком-застройщиком, в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 15.05.08 является ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.