Разработана новая программа реконструкции теплосетей для центра Петербурга
Сегодня городское правительство приняло постановление «Об адресной программе реконструкции объектов теплоэнергетики, расположенных в Адмиралтейском и Центральном районах Санкт-Петербурга и находящихся в хозяйственном ведении ГУП «ТЭК» на 2008-2011 гг.».
В соответствии с новой адресной программой, в двух центральных районах города будет переоборудовано 101 из 180 действующих котельных. Из этого числа 46 котельных подвергнется реконструкции, а остальные 55 будут переведены на централизованное теплоснабжение от ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2, принадлежащих ОАО «ТГК-1». Зона действия остальных 47 котельных останется без изменений.
Как рассказал А.Бобров, в течение 2008 г. будут сданы в эксплуатацию 4 новых блок-модульных котельных по адресам: ул. Константина Заслонова, 11, ул. Разъезжая, 46, ул. Б.Московская, 17 и ул. Черняховского, 43. В котельных будет использоваться новое оборудование.
Постановление поручает районным администрация подготовить и представить на утверждение в правительство Петербурга программы ремонта внутриквартальных сетей в зонах реконструкции котельной. Как подчеркнул А.Бобров, эта работа может столкнуться с трудностями в отдельных местах в связи с большим количеством уже проложенных коммуникаций.
Финансирование адресной программы по двум районам, аналогичной программе замены теплосетей Петроградского района, завершаемой в 2008 г., распределено по годам. По расчетам А.Бобров, ее внедрение позволит обеспечить устойчивое и надежное функционирование теплосетей Адмиралтейского и Центрального районов на 25-30 лет.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.