В I полугодии 2008 г. МРСК Центра вложило в строительство и реконструкцию 2,67 млрд. рублей
В I полугодии 2008 г.ОАО «МРСК Центра» инвестировало в строительство и реконструкцию энергообъектов почти 2,67 млрд рублей. Введено 910,5 км линий электропередач (что составляет 113,6% от запланированного), 70,6 МВА трансформаторной мощности (204,7% от плана). Превышение плановых показателей позволило обеспечить присоединение новых потребителей к электросетям, сообщает пресс-служба компании.
В настоящее время в пос. Клетня Брянской области ведется реконструкция фидера 10 кВ, РП-25 и отходящих ВЛ-04 кВ, которые оборудуются самонесущим изолированным проводом. На сегодня заменена почти четверть городских сетей, перешедших к филиалу ОАО «МРСК Центра» ― «Брянскэнерго» от прежних владельцев ― ГУП «Брянсккоммунэнерго». Уже в 2008 г. в их реконструкцию, заключающуюся в сносе старых и строительстве новых линий, будет вложено более 50 млн. рублей.
Наиболее крупными проектами реконструкции и расширения, запланированными на II полугодие 2008 – 2009 гг., в филиале «Орелэнерго» являются подстанции «Западная» и «Советская». На ПС «Западная» в работу будут введены две очереди ПС, смонтированы два силовых трансформатора 110 кВ общей мощностью 126 МВА. Проведение работ обойдется энергетикам в 274,64 млн. рублей. В рамках целевой программы по повышению надежности «Орелэнерго» планирует приобрести и установить современное оборудование и на ряде других подстанций ― «Заводской», «Железнодорожной» и «Парамоново». Здесь смонтируют элегазовые выключатели, также будет произведена замена всех масляных выключателей 6-10 кВ на экологически безопасные вакуумные. На реализацию этих мероприятий «Орелэнерго» по лизинговой программе затратит еще 104 млн. рублей.
Во II полугодии 2008 г. «Белгородэнерго» продолжит выполнение программы технологических присоединений – 24,9 МВт мощности. В течение III квартала 2008 г. «Белгородэнерго» планирует завершить реконструкцию РПБ Красногвардейского и Яковлевского РЭСов, а также модернизировать районные диспетчерские пункты Алексеевского, Ивнянского, Белгородского, Яковлевского, Шебекинского, Красногвардейского и Красненского районов. Сотрудники компании заменят на подстанциях 125 трансформаторов тока и трансформаторов напряжением 35―110 кВ.
ОАО «МРСК Центра» планирует направить на инвестпрограмму III квартала 2008 г. 1,87 млрд. рублей.
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.