Восточное направление и Рублевка стали аутсайдерами спроса на рынке подмосковной недвижимости
Эксперты ИНКОМ-Недвижимости отмечают очень неравномерный спрос на подмосковные загородные поселки. Если объекты по Новорижскому шоссе пользуются большим спросом, то на знаменитом Рублево-успенском шоссе треть поселков сталкиваются с отсутствием спроса. В восточном направлении количество проектов, имеющих проблемы с реализацией, достигает 65%.
«Западная часть Московской области всегда считалась престижной локацией, – рассказывает представитель ИНКОМ-Недвижимости Алексей Сенчук. – Здесь удачная роза ветров, которая обеспечивает благоприятную экологическую ситуацию, развитая инфраструктура, а также хорошая транспортная доступность. Новая Рига – традиционное для «загородки» направление с большим числом качественных проектов, хотя средний ценник здесь немал – 14,8 млн рублей».
Одной из причин потери популярности Рублево-успенского шоссе эксперты называют дороговизну и моральное устаревание предложения. Средняя цена лота здесь по оценке ИНКОМ-Недвижимости составляет 82 млн рублей.
Эксперты отмечают хорошие перспективы у Пятницкого и Минского шоссе, однако развитие сдерживается дефицитом финансовых ресурсов, объем которых для создания конкурентоспособных поселков должен быть весьма велик.
Новости по теме:
В 2017 году значительно снизился объем продаж на рынке загородной недвижимости Петербурга
СК «Муринский» выходит на рынок индивидуального домостроения
Путепровод во Всеволожске может быть построен по контракту жизненного цикла. Об этом сообщил глава Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Юрий Запалатский в ходе заседания областного правительства.
«Это будет первый в России такой проект. Свои проработки и предложения мы направили в Комитет финансов и в Комитет экономического развития, чтобы они высказали свое мнение, и мы могли отработать этот инструмент», - отметил он.
По словам чиновника, также рассматривается возможность использования механизма концессии по крупным объектам – двум мостам – через Свирь и через Волхов. «Мы понимаем, что концессия подразумевает под собой платность использования объектов, чтобы инвесторы могли возместить свои затраты. В данном случае это не реально, и нужно искать другие пути финансирования. Мы считаем целесообразным рассмотреть возможность направления на эти нужды средств, взимаемых с транзитного грузового автотранспорта, пользующегося дорогами региона. Для этого Ленавтодор и Дорожный комитет предлагают использовать систему «Платон», ввести видеонаблюдение и весовой контроль», - заявил Юрий Запалатский.
Новости по теме:
«Пилон» получил задачу завершить строительство путепровода на линии «Таммисуо-Гвардейское» к октябрю
Конкурс по расширению КАД повторно объявят во втором квартале 2018 года