В 2008 г. в Карелии будет проведен капитальный ремонт в 184 многоквартирных жилых домов
В 2008 году в 184 многоквартирных жилых домах 6 поселений Карелии будет проведен капитальный ремонт на общую сумму свыше 212 млн. рублей. Об этом рассказал председатель госкомитета по реформированию ЖКХ республики Владимир Корягин на брифинге, посвященном реализации региональной адресной программы капитального ремонта жилья, сообщает пресс-служба правительства региона.
Более половины средств – 141,4 млн. рублей – выделил Фонд содействия реформированию ЖКХ. Средства уже поступили в Карелию и в течение месяца будут перечислены в районы. В качестве софинансирования, которое является обязательным условием получения средств Фонда, будут выделены 30,7 млн. рублей из бюджета Карелии и 29,8 млн. рублей – из местных бюджетов. Еще 10,6 млн. рублей профинансируют сами собственники помещений, что также является требованием для участия в программе.
В рамках программы будет проводится ремонт кровель и подвалов, внутридомовых инженерных сетей (в том числе, с установкой приборов учета потребления ресурсов), лифтового оборудования, а также ремонт и утепление фасадов. В 2008 г. в программе участвуют города Петрозаводск, Кемь, Сортавала и Сегежа, а также поселки Пиндуши и Кестеньга. Именно эти поселения выполнили условия, предусмотренные Федеральным Законом №185-ФЗ, который регламентирует выделение средств из Фонда ЖКХ.
Во всех 6 поселениях ведется разработка сметной документации, которая будет вынесена на утверждение собраний собственников жилья. Затем будет проведена процедура отбора подрядчиков, после чего начнется выполнение работ. Госкомитетом по реформированию ЖКХ разработаны подробные методические рекомендации по реализации программы и рассчитана предельная стоимость капитального ремонта для каждого из домов, включенных в программу. В приемке работ обязательно будут участвовать государственные жилищные инспекторы.
Как отметил В.Корягин, получение федерального финансирование стало возможным, в первую очередь, благодаря активной позиции муниципалитетов и самих жителей. Госкомитет по реформированию ЖКХ помогает в оформлении необходимых документов, формирует общую заявку от региона и защищает ее в Москве. По словам В.Корягина, это чрезвычайно сложная и трудоемкая процедура (к тому же, в последующие годы требования Фонда будут ужесточаться), поэтому в комитете создана специальная рабочая группа для формирования программы капитального ремонта на 2009 г. Она же будет контролировать реализацию программы 2008 г.
Заявки в программу 2009 г. уже готовят поселения, получившие финансирование в 2008 г., и еще 4 сельских МО. Общий лимит финансирования, установленный Фондом для Карелии на 4 года реализации программы, составляет 800 млн. рублей. В.Корягин рассказал, что по российскому закону о Фонде ЖКХ органы государственной власти не имеют возможности влиять на выбор управляющих компаний и подрядных организаций, которые будут распоряжаться федеральными средствами и выполнять работы. Это означает, что органы местного самоуправления должны очень ответственно подходить к формированию своих заявок и к выбору компаний для управления жилищным фондом на своих территориях.В соответствии со Стратегией развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, 3 июля 2007 г. утвержденной постановлением городского правительства, в IV квартале 2008 г. должна быть разработана Генеральная схема развития речного транспорта города. Однако 1 июля губернатор Валентина Матвиенко поручила разработать концепцию речных перевозок, субсидируемых из городского бюджета, уже к 1 сентября. При этом сами речные перевозки были переданы в ведение Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП). В своем докладе на заседании правительства председатель КТТП Николай Асаул излагал планы строительства новых причалов и создание маршрутов речных судов, которые, по его мнению, могут частично разгрузить другие виды городского транспорта – в частности, на Васильевском острове.Пассажирские транспортные перевозки осуществлялись в нашем городе на нескольких маршрутах в 1970-х гг. В дальнейшем причальная система была запущена, и от регулярных рейсов остались только маршруты, соединявшие мегаполис с Петергофом и Кронштадтом. После приватизации парка судов петергофский маршрут стал коммерческим, а на кронштадтском пришли в негодность как суда, так и Летняя пристань города. В настоящее время курсирует только паром, соединяющий Кронштадт и Ломоносов. Сейчас речные суда используются только туристическим бизнесом, часть которого «ушла в тень».По мнению главы КТТП, развитие водного пассажирского транспорта позволит не только создать новый общедоступный способ передвижения, но и навести порядок в сфере речных перевозок. Концепция КТТП предусматривает возрождение речных перевозок по доступным ценам. Этому поможет реконструкция Речного вокзала, которая будет завершена в 2010 г. Кроме того, планируется построить ряд пристаней на реках и каналах города, предназначенных для регулярного пассажирского сообщения, а также реконструировать существующие пристани в Невском районе на пр. Обуховской обороны и Октябрьской наб. и в Василеостровском районе – на наб. Макарова. Как рассказал сегодня Николай Асаул, в 2009 г. планируется создать 27 маршрутов городского речного транспорта. «Пионерами» станут два маршрута, по которым речные суда начнут курсировать в выходные дни уже с 9 августа. «Метеор» принадлежащий ООО «Русские круизы», будет следовать от пристани у Финляндского вокзала по маршруту Кронштадт-Ломоносов-Кронштадт. Этим маршрутом можно будет воспользоваться за 80 рублей трижды в день – в 10, 13 и 19 часов. При этом билет на «Метеор» между Кронштадтом и Лономосовым будет стоить столько же, сколько билет на паром – 33 рубля. По второму маршруту, соединяющему Сенатскую пл. с Елагиным островом, будет курсировать судно «Заря», принадлежащее ООО «Нево-Балт Рива». Оно также будет осуществлять три рейса в день по цене 80 рублей. Для целей пассажирского транспорта город будет заказывать новые речные суда, подчеркнул Николай Асаул.