Санкт-Петербург. Завершающий этап
В Санкт-Петербурге появится новая транспортная развязка.
В конце этого года будет введена в эксплуатацию транспортная развязка на пересечении Российского проспекта с железнодорожными путями станции «Заневский пост». Это завершающий этап формирования Центральной дуговой магистрали – внутреннего городского дорожного кольца. Общая длина путепровода с подпорными стенками – около 700 метров, протяженность эстакадной части – 475 метров, количество полос – 6 (по три в обоих направлениях). По обеим сторонам путепровода будут устроены широкие пешеходные тротуары (2,25 метра каждый).
В настоящий момент установлены 8 из 11 опор будущей развязки, идет монтаж пролетных конструкций. Одна из основных сложностей, которую пришлось преодолеть строителям, – переустройство высоковольтных линий и инженерных сетей.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Петербург не готов открыто работать с инвесторами.
Всю нагрузку по определению возможного развития территорий инвестор сейчас берет на себя. Об этом заявил зампред Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников и начальник управления инвестиционных программ, лицензирования, экспертизы и приватизации памятников КГИОП Алексей Комлев на » круглом столе «Инвестор в центре города: что делать?».
Сегодня инвесторы вынуждены работать с «закрытой информацией об объектах», все бремя согласований, и даже определение режимов застройки лежит на инвесторах. Режимы застройки должны быть в открытом доступе, подчеркнул он.
В этом контексте в качестве положительного примера приводится проект развития острова Новая Голландия. По словам Комлева, на острове сегодня действуют два охранных режима – городской и федеральный, четко определены масштаб сноса и зона нового строительства. Оно будет вестись только в лакуне, определенной в 1989 году.
По материалам ИА «Росбалт»
Сегодня инвесторы вынуждены работать с «закрытой информацией об объектах», все бремя согласований, и даже определение режимов застройки лежит на инвесторах. Режимы застройки должны быть в открытом доступе, подчеркнул он.
В этом контексте в качестве положительного примера приводится проект развития острова Новая Голландия. По словам Комлева, на острове сегодня действуют два охранных режима – городской и федеральный, четко определены масштаб сноса и зона нового строительства. Оно будет вестись только в лакуне, определенной в 1989 году.
По материалам ИА «Росбалт»
Подписывайтесь на нас: