«Еврострой» построит комплекс для обслуживания автомобилей в Приморском районе
В администрации Приморского района состоялись публичные слушания временного регламента застройки №08/2565 территории, ограниченной ул. Школьной, Туристской, Приморским пр. и Приморским шоссе. Слушания проводил начальник отдела строительства Николай Михеев. Интересы заказчика — ООО «Еврострой» — представлял сотрудник компании Евгений Соловьев.
Территория ВРЗ совпадает с красными линиями квартала 62А Северо- Западной приморской части, имеющего вид вытянутого с запада на восток прямоугольника, и захватывает небольшой участок соседнего квартала 65. С северо-западной стороны граница двух кварталов образует полукруг у слияния Приморского пр., Приморского шоссе и ул. Савушкина. Квартал полностью отнесен к зоне И, кроме участка зеленых насаждений (Р-2) вдоль шоссе, включенного в адресный перечень Закона о зеленых насаждениях общего пользования.
ООО «Еврострой» 16 января 2008 г. получило разрешение на изыскательские работы с целью проектирования и строительства комплекса обслуживания автомобилей. Участок площадью 3,3 га для этих целей выделен северо-западнее пересечения Школьной ул. с Туристской.
В 2-этажном здании с частично остекленным фасадом будут размещаться ремонтные мастерские. Также предполагается оборудовать открытую стоянку на 100 мест. Въезд будет осуществляться со стороны Школьной ул.
На слушаниях присутствовали представители ООО «Каскад», намеренного построить многоярусный паркинг на соседнем участке к западу.
Задержка утверждения ВРЗ была связана с внесением изменений в Генеральный план в части специализации зон и изменения границ квартала. Слушания прошли без замечаний.
Сегодня в Зале инвестиционных проектов состоялся брифинг по итогам работы семинара, организованного Комитетом по инвестициям и стратегическим проектом администрации Санкт-Петербурга для участников конкурса на право строительства и последующей эксплуатации Надземного экспресса. Как уже сообщало АСН-инфо, проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Победитель конкурса в течение 30 лет также будет эксплуатировать «легкую железную дорогу» (light rail), как называют подобный вид транспорта в Европе.
Кроме главы Комитета Максима Соколова и гендиректора ОАО «Надземный экспресс» Дениса Козлова, в семинаре приняли участие привлеченные консультанты – эксперт Всемирного Банка Кледан Мандри-Перро и независимый британский эксперт Мэтью Кросс (он ранее консультировал проект light rail в Эдинбурге).
Как стало известно корреспонденту АСН-инфо от организаторов семинара, собеседовение проводилось раздельно с каждым из 5 претендентов – международными консорциумами «Стрельна-Экспресс», «Южный экспресс», «Экспресс Северной столицы», Ansaldo-ATM и Mitsui&Co. Последнее по счету собесседование 24 июля проводилось с «Южным экспрессом», в состав которого входят Alstom, Bouygues и Transdev (Франция).
Д.Козлов не смог ответить на вопрос о том, кто из претендентов намерен организовать производство подвижного состава для Надземного экспресса в Санкт-Петербурге. По его словам, размещение производства вагонов в России выгодно для каждого консорциума. Однако решение будет приниматься по совокупности преимуществ, при этом город будет выбирать наиболее экономичное решение.
Как рассказал Д.Козлов, одним из предметов обсуждения с участниками были финансовые риски, в том числе связанные с потенциальным изменением курса валют в период реализации проекта. По его словам, претенденты задавали «стандартные» вопросы – в частности, о возможности незначительных отклонений от разработанного проекта. Д.Козлов не исключает, что в итоге корректировок расстояние между трассой Надземного экспресса и жилыми строениями может увеличиться.
К.Мандри-Перро пояснил, что главной задачей консультаций было установление оптимального баланса распределения рисков между городом, обеспечивающим инфраструктуру для реализации проекта, и инвестором. Он подчеркнул, что его консультирование не связано с инвестиционными намерениями Всемирного банка.
Впрочем, М.Кросс предвидит, что после заключения договора с победителем конкурса, который определится в декабре 2008 г., к проекту подключатся международные финансовые институты. Как он сказал корреспонденту АСН-инфо, наиболее вероятно финансовое участие в проекте Международной финансовой корпорации (IFC) - кредитного подразделения Всемирного банка, а также Российского банка развития в общем объеме до 30% финансирования.
IFC осуществляет предоставление займов, инвестирование в форме долевого участия в капитале, предлагает структурированное финансирование и продукты по управлению рисками, а также оказывает консультационные услуги в целях стимулирования роста частного сектора в развивающихся странах.
М.Кроссу, как и Д.Козлову, неизвестно о возможности участия в софинансировании строительства Надземного экспресса со стороны Европейского инвестиционного банка , представитель которого Ги Клосс на международном симпозиуме Совета Европы по развитию мегаполисов 26 июня в числе проектов, в которых намерен участвовать банк, упоминал «новый трамвай» в Санкт-Петербурге.