Уровень концентрации портфелей ипотечных кредитов у крупнейших банков растет
Уровень концентрации портфелей ипотечных кредитов у ведущих операторов рынка в последние три года растет. Если в 2006 г. на долю 10 кредитных организаций-лидеров приходилось 46% предоставленных ипотечных жилищных кредитов, в 2007 г. – 54%, то в I квартале 2008 г. – уже 66%. Это крупные кредитные организации, имеющие собственную ресурсную базу, а также дочерние кредитные организации иностранных банков, говорится в материалах Центрального Банка России.
При этом в 2007 г. продолжилось расширение круга кредитных организаций, предоставляющих населению кредиты. По сравнению с 2006 г. их число выросло на 17,9% и составило 587, или 45,3% от их общего количества. Однако, в I квартале 2008 г. их количество сократилось: ипотечные кредиты предоставили только 552 организаций.
Сохраняется тенденция увеличения объемов ипотечного кредитования и рост его значения в розничном банковском бизнесе. По сравнению с 2006 г. объем ипотечных кредитов, выданных за 2007 г., увеличился более чем в 2 раза, составив 556,5 млрд. рублей. При этом наблюдался рост доли ипотечных кредитов в общем объеме потребительских кредитов. Если в 2005 г. она составляла 3,6%, то в 2006 г. – 11,1%, а в 2007 г. - 15,6%.
Несмотря снижение в 2007 г. темпов роста объемов ипотечных кредитов вследствие нестабильности на международных финансовых рынках, этот сектор по-прежнему развивался опережающими темпами. При ежегодном росте объема потребительского кредитования в среднем в 1,5 раза объем ИЖК за последние 3 года возрос в 3,1 раза в 2005 г., 4,8 раза в 2006 г. и 2,1 раза в 2007 г.
Сегодня в Зале инвестиционных проектов состоялся брифинг по итогам работы семинара, организованного Комитетом по инвестициям и стратегическим проектом администрации Санкт-Петербурга для участников конкурса на право строительства и последующей эксплуатации Надземного экспресса. Как уже сообщало АСН-инфо, проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Победитель конкурса в течение 30 лет также будет эксплуатировать «легкую железную дорогу» (light rail), как называют подобный вид транспорта в Европе.
Кроме главы Комитета Максима Соколова и гендиректора ОАО «Надземный экспресс» Дениса Козлова, в семинаре приняли участие привлеченные консультанты – эксперт Всемирного Банка Кледан Мандри-Перро и независимый британский эксперт Мэтью Кросс (он ранее консультировал проект light rail в Эдинбурге).
Как стало известно корреспонденту АСН-инфо от организаторов семинара, собеседовение проводилось раздельно с каждым из 5 претендентов – международными консорциумами «Стрельна-Экспресс», «Южный экспресс», «Экспресс Северной столицы», Ansaldo-ATM и Mitsui&Co. Последнее по счету собесседование 24 июля проводилось с «Южным экспрессом», в состав которого входят Alstom, Bouygues и Transdev (Франция).
Д.Козлов не смог ответить на вопрос о том, кто из претендентов намерен организовать производство подвижного состава для Надземного экспресса в Санкт-Петербурге. По его словам, размещение производства вагонов в России выгодно для каждого консорциума. Однако решение будет приниматься по совокупности преимуществ, при этом город будет выбирать наиболее экономичное решение.
Как рассказал Д.Козлов, одним из предметов обсуждения с участниками были финансовые риски, в том числе связанные с потенциальным изменением курса валют в период реализации проекта. По его словам, претенденты задавали «стандартные» вопросы – в частности, о возможности незначительных отклонений от разработанного проекта. Д.Козлов не исключает, что в итоге корректировок расстояние между трассой Надземного экспресса и жилыми строениями может увеличиться.
К.Мандри-Перро пояснил, что главной задачей консультаций было установление оптимального баланса распределения рисков между городом, обеспечивающим инфраструктуру для реализации проекта, и инвестором. Он подчеркнул, что его консультирование не связано с инвестиционными намерениями Всемирного банка.
Впрочем, М.Кросс предвидит, что после заключения договора с победителем конкурса, который определится в декабре 2008 г., к проекту подключатся международные финансовые институты. Как он сказал корреспонденту АСН-инфо, наиболее вероятно финансовое участие в проекте Международной финансовой корпорации (IFC) - кредитного подразделения Всемирного банка, а также Российского банка развития в общем объеме до 30% финансирования.
IFC осуществляет предоставление займов, инвестирование в форме долевого участия в капитале, предлагает структурированное финансирование и продукты по управлению рисками, а также оказывает консультационные услуги в целях стимулирования роста частного сектора в развивающихся странах.
М.Кроссу, как и Д.Козлову, неизвестно о возможности участия в софинансировании строительства Надземного экспресса со стороны Европейского инвестиционного банка , представитель которого Ги Клосс на международном симпозиуме Совета Европы по развитию мегаполисов 26 июня в числе проектов, в которых намерен участвовать банк, упоминал «новый трамвай» в Санкт-Петербурге.