«Комиэнерго» реализует II этап проекта по повышению надежности электроснабжения юга Коми
На строительство и реконструкцию существующих подстанций выделено в 2008 г. более 270 млн. рублей. Сегодня работы на всех объектах осуществляются в соответствии с графиком. Планируется, что II этап проекта будет завершен в сентябре 2008 г., сообщает пресс-служба МРСК СЗ.
Проект строительства линии 110 кВ Вой-Вож – Помоздино с ПС 110/35/6 «Вой-Вож» компания «Комиэнерго» начала осуществлять в 2007 г. Этот проект является самым крупным в инвестиционных программах «Комиэнерго» 2007-2008 гг. Его общая стоимость составляет более 600 млн. рублей.
На I этапе, в начале 2008 г., была введена в эксплуатацию линия 110 кВ Вой-Вож – Помоздино», которая обеспечила второе питание Усть-Куломского, Корткеросского, Троицко-Печорского и Сосногорского районов республики. II этап предусматривает строительство новой подстанции 110 кВ «Вой-Вож» и реконструкцию подстанций 110/10 кВ «Помоздино» и «Усть-Кулом».
На новой подстанции «Вой-Вож» будет установлен трансформатор 10 МВА, распределительные устройства 110 кВ, 35 кВ, 6 кВ. Реконструкция подстанций «Усть-Кулом» и «Помоздино» подразумевает установку новых ячеек 110 кВ.
Строительство и реконструкция подстанций позволят использовать различные схемы при электроснабжении районов, что обеспечит безаварийную работу, повысит оперативность управления, сократит потери при передаче электроэнергии потребителям. Работы ведутся с применением новаций энергетического строительства: полимерной изоляции, вакуумных и элегазовых выключателей 10 кВ и др.
Сегодня в Зале инвестиционных проектов состоялся брифинг по итогам работы семинара, организованного Комитетом по инвестициям и стратегическим проектом администрации Санкт-Петербурга для участников конкурса на право строительства и последующей эксплуатации Надземного экспресса. Как уже сообщало АСН-инфо, проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Победитель конкурса в течение 30 лет также будет эксплуатировать «легкую железную дорогу» (light rail), как называют подобный вид транспорта в Европе.
Кроме главы Комитета Максима Соколова и гендиректора ОАО «Надземный экспресс» Дениса Козлова, в семинаре приняли участие привлеченные консультанты – эксперт Всемирного Банка Кледан Мандри-Перро и независимый британский эксперт Мэтью Кросс (он ранее консультировал проект light rail в Эдинбурге).
Как стало известно корреспонденту АСН-инфо от организаторов семинара, собеседовение проводилось раздельно с каждым из 5 претендентов – международными консорциумами «Стрельна-Экспресс», «Южный экспресс», «Экспресс Северной столицы», Ansaldo-ATM и Mitsui&Co. Последнее по счету собесседование 24 июля проводилось с «Южным экспрессом», в состав которого входят Alstom, Bouygues и Transdev (Франция).
Д.Козлов не смог ответить на вопрос о том, кто из претендентов намерен организовать производство подвижного состава для Надземного экспресса в Санкт-Петербурге. По его словам, размещение производства вагонов в России выгодно для каждого консорциума. Однако решение будет приниматься по совокупности преимуществ, при этом город будет выбирать наиболее экономичное решение.
Как рассказал Д.Козлов, одним из предметов обсуждения с участниками были финансовые риски, в том числе связанные с потенциальным изменением курса валют в период реализации проекта. По его словам, претенденты задавали «стандартные» вопросы – в частности, о возможности незначительных отклонений от разработанного проекта. Д.Козлов не исключает, что в итоге корректировок расстояние между трассой Надземного экспресса и жилыми строениями может увеличиться.
К.Мандри-Перро пояснил, что главной задачей консультаций было установление оптимального баланса распределения рисков между городом, обеспечивающим инфраструктуру для реализации проекта, и инвестором. Он подчеркнул, что его консультирование не связано с инвестиционными намерениями Всемирного банка.
Впрочем, М.Кросс предвидит, что после заключения договора с победителем конкурса, который определится в декабре 2008 г., к проекту подключатся международные финансовые институты. Как он сказал корреспонденту АСН-инфо, наиболее вероятно финансовое участие в проекте Международной финансовой корпорации (IFC) - кредитного подразделения Всемирного банка, а также Российского банка развития в общем объеме до 30% финансирования.
IFC осуществляет предоставление займов, инвестирование в форме долевого участия в капитале, предлагает структурированное финансирование и продукты по управлению рисками, а также оказывает консультационные услуги в целях стимулирования роста частного сектора в развивающихся странах.
М.Кроссу, как и Д.Козлову, неизвестно о возможности участия в софинансировании строительства Надземного экспресса со стороны Европейского инвестиционного банка , представитель которого Ги Клосс на международном симпозиуме Совета Европы по развитию мегаполисов 26 июня в числе проектов, в которых намерен участвовать банк, упоминал «новый трамвай» в Санкт-Петербурге.