Мнение: Вложения в редевелопмент выгоднее нового строительства
Вложения в редевелопмент промышленных территорий с сохранением объектов наследия в разы ниже вложений в новое строительство, экономия может составить до 29% от общего объема инвестиции.
Такой вывод озвучил директор Агентства стратегического развития «Центр» (Москва), эксперт в области комплексного развития территорий Сергей Георгиевский в рамках круглого стола «Промышленное наследие двух столиц: сохранение и популяризация». Мероприятие проходит в рамках Санкт-Петербургского международного культурного форума.
«То, что редевелопмент дороже нового строительства – миф», - заявил господин Георгиевский.
Агентство провело исследование, посвященное влиянию промышленного наследия на тенденции редевелопмента. Исследование включало архитектурный, градостроительный, историко-культурный анализ и экономический анализ развития промышленных территорий.
Результаты исследования говорят о том, что утрата промышленными территориями своего функционала - общемировая тенденция, промышленность внутри городов больше не актуальна. При этом однотипные форматы девелопмента больше не эффективны: в реновации промышленных площадок должны участвовать не один, а несколько девелоперов. Новый функционал бывших индустриальных объектов должен быть разнообразным, выходящим за границы только жилой и общественно-деловых функций.
Новости по теме:
Освоение «серого пояса» Петербурга активизируется
Востребованным форматом для редевелопмента объектов «серого пояса» стали технопарки
По оперативным данным пресс-службы Октябрьской железной дороги в октябре текущего года объемы погрузки строительных грузов выросли по сравнению с октябрем 2016 года на 4,7% (2,3 млн тонн).
Учитываемая отдельно погрузка цемента продемонстрировала в октябре рост на 43,3% по сравнению с прошлым годом.
Октябрьские данные несколько сглаживают общую ситуацию со строительными грузами в этом году. В целом с января по октябрь 2017 года погрузка строительных грузов по сравнению с тем же прошлогодним периодом снизилась на 15,5% (21,3 млн тонн). Среднемесячный объем погрузки составил 2,1 млн тонн.
Новости по теме:
На Октябрьской железной дороге внедряет технологии «умного вокзала»
Промсвязьбанк прогнозирует падение цен на стальной прокат