В Петербурге рассмотрены концепции транспортных проектов на основе ГЧП
Межведомственная комиссия по отбору концепций проектов для реализации на основе государственно-частного партнерства под председательством вице-губернатора Петербурга Игоря Албина рассмотрела проекты железнодорожной линии от Витебского вокзала к аэропорту «Пулково» и скоростного трамвая «Петергоф – ст.м. Кировский завод (Путиловская)».
Первый проект предполагает строительство железнодорожных путей длиной 8,4 км в течение 4-х лет, и в дальнейшем 26-летнюю эксплуатационную стадию концессии. Капитальные затраты проекта составят 15,6 млрд рублей, цена проезда определена в интервале от 250 до 350 рублей.
Председатель КРТИ Петербурга Сергей Харлашкин предложил учесть в концепции затраты города на строительство дорожной развязки непосредственно у аэропорта «Пулково» в сумме 1,2 млрд рублей.
Проект скоростного трамвая в Петергоф предлагается реализовать в 2 этапа: 6-километровый участок от метро Кировский завод до улицы Адмирала Черокова и участок длиной 14,2 км до ГМЗ «Петергоф».
Здесь объектом концессионного соглашения будет выступать трамвайная сеть и 19 трамваев. Затраты предварительно оцениваются в 9 млрд рублей на каждом из этапов.
Обсудив концепции, комиссия поручила Комитету по инвестициям Петербурга доработать финансовые модели обоих проектов, в частности провести оценку чувствительности пассажиропотока от величины тарифа по железнодорожной линии в Пулково.
Новости по теме:
Эксперты Финам прокомментировали данные Росстата о росте инвестиций
В Петербурге в проектах ГЧП задействовано более 320 млрд рублей
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко поручил строительному блоку разработать законодательную инициативу об особом порядке передачи проблемных объектов долевого строительства от недобросовестных застройщиков новым инвесторам под контролем госорганов.
Как сообщает пресс-служба администрации губернатора и правительства региона, законодательная инициатива будет представлена Законодательному собранию Ленобласти на его ближайшем заседании. Затем предполагается обратиться с этой инициативой к федеральному центру.
Суть инициативы состоит в проработке широких критериев понятия «проблемный объект». Критериями могут стать, например, год просрочки ввода в эксплуатацию или срок остановки строительства. Предполагается, что эти критерии будут использованы при принятии решения о запуске принудительной процедуры банкротства компании-застройщика по сокращенной схеме для финансового очищения проекта с последующей передачей объекта и земельного участка новому застройщику под полным контролем органов исполнительной власти.
«Это позволит свести к минимуму как злоупотребления со стороны застройщиков, беспочвенно затягивающих сроки сдачи, так и со стороны дольщиков, которые часто злоупотребляя нормами права блокируют действия власти по передаче объектов другим инвесторам» — пояснил Александр Дрозденко.
Кроме того, строительный блок работает над созданием особого порядка финансирования и контроля объектов долевого строительства. Предполагается аккумулировать средства дольщиков на счетах в банках с государственным участием, которые заключат договоры с органами технического надзора. Банки будут контролировать, чтобы средства дольщиков поступали на счета компаний-застройщиков поэтапно после заключения специалистов о проделанных работах.
«В сфере строительства жилья государственный контроль недостаточен, чтобы гарантировать получение покупателем квартиры: законодатель не предусмотрел действенных рычагов давления власти на недобросовестных застройщиков. Вместе с тем при возникновении проблемных объектов граждане спрашивают именно с нас. Ленинградская область предлагает действенные механизмы, чтобы достроить уже существующие проблемные объекты и минимизировать возможность появления новых» — сказал Александр Дрозденко.
Новости по теме:
Комитет по строительству озвучил планы по «проблемным» домам и социальным объектам Петербурга
АИЖК призвал регионы активнее использовать федеральные земли для решения проблем дольщиков