В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
В филиале ОАО «МРСК Северо-Запада» «Карелэнерго» подвели итоги выполнения ремонтной программы за I полугодии 2008 г.. Все запланированные на этот период ремонтные работы выполнены. По итогам полугодия годовая ремонтная программа «Карелэнерго» реализована на 38%, сообщает пресс-служба МРСК СЗ.
Отремонтировано 354 км линий электропередачи напряжением 0,4-110 кВ, расчищено 660 га трасс ЛЭП; проведены ремонтные работы разной степени сложности на 59 подстанциях 35-110 кВ, отремонтировано 34 трансформаторных пункта 6-10/0,4 кВ.
Из наиболее значимых ремонтных работ следует отметить:
- капитальный ремонт линии 110 кВ Лоухи – Кестеньга (заменено 28 опор, 414 изоляторов). Ежегодный ремонт «проблемной» тупиковой линии Лоухи – Кестеньга – Пяозеро позволяет до минимума свести вероятность аварийных отключений и погашения потребителей Лоухского района республики. Затраты на ремонт данной ЛЭП в 2008 г. составили 3,8 млн. рублей.
- капитальные ремонты 5 силовых трансформаторов 110 кВ с заменой высоковольтных вводов на подстанциях «Деревянка» Прионежского, «Вяртсиля» Сортавальского, «Кепа» Калевальского, «Коткозеро» Олонецкого районов. Особую сложность представляли работы на однотрансформаторной подстанции «Кепа», ремонт которой невозможно было осуществить без остановки работы. На время производства работ энергетики подключили потребителей к резервным дизельным электростанциям. Общий объем затрат на ремонт составил 4,9 млн. рублей.
Кроме основного электротехнического оборудования, в плановом порядке ведутся работы по ремонту зданий и сооружений, автотракторной и спецтехники, средств связи, устройств релейной защиты и противоаварийной автоматики.