Эксперт: Рынок коттеджной недвижимости Подмосковья развивается очень динамично
Средняя стоимость 1 кв. м в коттеджах Подмосковья во II квартале 2008 г. составила 4112 долларов, что на 5,3% больше, чем в I квартале, рассказала в рамках «Коттедж форума» руководитель отдела исследований компании «Индикатор рынка недвижимости» Светлана Тескина. По ее словам, средняя стоимость 1 кв. м коттеджей в Подмосковье в 2006 г. составляла 2443 доллара, в 2007 г. - 3326 долларов, передает РИА Новости.
Средняя стоимость коттеджей составляла 1,375 млн. долларов в I квартале 2008 г. и достигла 1,434 млн. долларов во II квартале. «За 2 года стоимость 1 кв. м коттеджной недвижимости выросла на 60%, а стоимость коттеджей – на 55%. Рассматривая динамику цен и состояние рынка, можно отметить, что у рынка загородной недвижимости Подмосковья есть потенциал роста цен на 20-30% в год на ближайшие 2 года», - считает она.
В целом рынок коттеджей в Московской области с начала 2006 г. по начало 2008 г. вырос более чем в два раза – до 7,25 млн. кв. м, рассказала эксперт. По ее словам, значителен рост рынка и в денежном выражении. «Если в 2006 г. объем рынка составлял 8,515 млрд. долларов, то в 2007 г. это было уже 18 млрд., а в 2008 г. – 28,3 млрд. долларов», - сообщила С.Тескина.
Она также сообщила, что всего в 2006 г. в стадии активного строительства в Московской области находилось 160 поселков, в 2007 г. – 195 поселков, а во II квартале 2008 г. – 263 поселка.
Сегодня председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал распоряжение, которым утвердил Стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 г. Также утвержден план мероприятий по ее реализации в 2008-2015 гг., сообщает пресс-служба РЖД.
К 2030 г. предполагается ввести более 20 тысяч км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тысяч км путей. Протяженность линий, обеспечивающих скоростное движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.
Реализация «Стратегии» позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон. Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.
Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 г. составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 г.). Для реализации Стратегии планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства. В Стратегии четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ – более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы – свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО «РЖД» - 5,5 трлн. рублей (40%), инвесторы в дороги общего пользования – 1,6 трлн. рублей (12%) и инвесторы в промышленный транспорт – 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно Стратегии, инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
В результате реализации Стратегии будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г. включает два этапа.
I этап – модернизация железнодорожного транспорта (2008–2015 гг.), в течение которого будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок, коренная модернизация существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшими сроками службы, будут разработаны новые технические требования к технике и технологии, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий. В этот период планируется построить свыше 6,4 тысячи км новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения.
II этап – динамичное расширение сети железных дорог (2016-2030 гг.). На данном этапе предусматривается расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых «точек» экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности. В это время должны быть построены важнейшие стратегические, социально значимые и грузообразующие линии общей протяженностью более 15800 км.
Целевым вариантом реализации Стратегии железнодорожного транспорта является вариант, ориентированный на достижение инновационного сценария развития РФ. Он характеризуется концентрацией усилий на прорывных научно-технологических направлениях, которые позволят резко расширить применение отечественных разработок и улучшить позиции России на мировом рынке высокотехнологичной продукции и услуг. Особенностью инновационного сценария развития является изменение структуры ВВП в сторону производства высокотехнологической продукции.