Царское Село продолжает подготовку к юбилею
Сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела выездное совещание по вопросам подготовки к 300-летию Царского Села. Речь шла о благоустройстве города Пушкина, строительстве дорог и транспортных развязок, воссоздании, реставрации и реконструкции ряда объектов культурного наследия. Все эти направления входят в целевую программу подготовки к юбилею Царского Села, который будет отмечаться в 2010 г. В целом губернатор высоко оценила предварительные результаты выполнения программы.
В.Матвиенко отметила, что всего за 2-3 года удалось сделать очень многое для улучшения городской инфраструктуры. В городе строятся новые жилые комплексы, школы, благоустраиваются дворовые территории. Много внимания уделяется развитию транспортной инфраструктуры. Сейчас ведется активная реконструкция и расширение автодорог, связывающих Санкт-Петербург и Пушкин – Пулковского, Киевского и Петербургского шоссе. По словам В. Матвиенко, к ноябрю 2008 г. будет закончена пробивка продолжения Витебского пр. до Петербургского шоссе, уже к 2010 г. на пересечении этих трасс появится современная развязка. Кроме того, в 2009 г. будет построен подземный транспортный тоннель на одном из самых сложных участков Пулковского шоссе – при повороте на Пушкин.
Одним из главных событий предстоящего празднования юбилея Царского Села станет открытие воссозданного собора Св. Влкм. Екатерины. Храм, возведенный по проекту выдающегося архитектора К.А.Тона, был взорван в 1939 г. Сейчас ведется активное строительство точной копии собора по старинным чертежам за счет добровольных пожертвований инвесторов, меценатов, жителей Пушкина и Санкт-Петербурга. Губернатор отметила, что с возвращением городу этой архитектурной жемчужины будет наконец восстановлена историческая справедливость.
Тем не менее, как подчеркнула В.Матвиенко, несмотря на общую благополучную картину подготовки к 300-летию Царского Села, пока остаются нерешенными многие вопросы сохранения и реставрации ряда памятников архитектуры. Это связано с тем, что часть объектов принадлежит различным федеральным ведомствам, которые не спешат вкладывать средства в реставрацию. Это в первую очередь касается таких объектов, как ансамбль Нижних конюшен, принадлежащих Петербургскому аграрному университету. Здания находятся в ужасном состоянии, но при этом там до сих пор размещены лаборатории вуза и живут люди, а вопрос с расселением не решен. В.Матвиенко отметила, что Петербург готов взять на себя расселение и дальнейшее восстановление этого памятника архитектуры, но это сложно оформить юридически. Один из вариантов решения проблемы – привлечение инвестиций. Соответствующий пакет документов уже направлен в Росимущество. Кроме того, губернатор предложила передать в ведение Петербурга и Запасный дворец – архитектурный памятник XIX в., который находится в федеральной собственности, но длительное время не используется и требует срочного ремонта. После передачи его городу в нем планируется создать Дворец бракосочетаний.
Но сложности возникают не только с федеральной собственностью, но и со зданиями, уже находящимися в ведении Петербурга. Уже много лет ждет капремонта знаменитая Певческая башня – памятник архитектуры федерального значения. Объем работ там настолько велик, что ни один арендатор не смог выполнить свои обязательства и отреставрировать башню. В.Матвиенко сообщила, что в ближайшие 1,5 месяца необходимо сдать этот объект в длительную аренду с условием, что памятник будет отреставрирован за 2 года – к 300-летию Царского Села, сообщает пресс-служба городского правительства.
Сегодня председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал распоряжение, которым утвердил Стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 г. Также утвержден план мероприятий по ее реализации в 2008-2015 гг., сообщает пресс-служба РЖД.
К 2030 г. предполагается ввести более 20 тысяч км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тысяч км путей. Протяженность линий, обеспечивающих скоростное движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.
Реализация «Стратегии» позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон. Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.
Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 г. составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 г.). Для реализации Стратегии планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства. В Стратегии четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ – более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы – свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО «РЖД» - 5,5 трлн. рублей (40%), инвесторы в дороги общего пользования – 1,6 трлн. рублей (12%) и инвесторы в промышленный транспорт – 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно Стратегии, инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
В результате реализации Стратегии будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г. включает два этапа.
I этап – модернизация железнодорожного транспорта (2008–2015 гг.), в течение которого будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок, коренная модернизация существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшими сроками службы, будут разработаны новые технические требования к технике и технологии, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий. В этот период планируется построить свыше 6,4 тысячи км новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения.
II этап – динамичное расширение сети железных дорог (2016-2030 гг.). На данном этапе предусматривается расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых «точек» экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности. В это время должны быть построены важнейшие стратегические, социально значимые и грузообразующие линии общей протяженностью более 15800 км.
Целевым вариантом реализации Стратегии железнодорожного транспорта является вариант, ориентированный на достижение инновационного сценария развития РФ. Он характеризуется концентрацией усилий на прорывных научно-технологических направлениях, которые позволят резко расширить применение отечественных разработок и улучшить позиции России на мировом рынке высокотехнологичной продукции и услуг. Особенностью инновационного сценария развития является изменение структуры ВВП в сторону производства высокотехнологической продукции.