Повышение квартплаты в Петербурге незначительно увеличит расходы граждан, пользующихся льготами
Повышение базовой ставки за наем жилых помещений и введение дополнительных тарифов на жилищные услуги несущественно увеличит расходы льготных категорий граждан на пользование жилыми помещениями, подчеркнул на пресс-конференции председатель Жилищного комитета Правительства Санкт-Петербурга Юнис Лукманов.
Согласно приведенному расчету, одинокому инвалиду, проживающему в квартире площадью 36 кв. м, с 1 августа придется заплатить за жилье на 34,4 рубля больше. Если он живет в квартире 140,8 кв. м, оплата жилья повысится на 129,3 рубля в месяц. Эта сумма была бы значительно большей, если бы в Санкт-Петербурге, как в других регионах РФ, льготы распространялись лишь на норму предоставления жилой площади (33 кв. м на одинокого съемщика или по 18 кв. м на человека для семьи).
Как сообщил гендиректор ГУП «Вычислительный центр коллективного пользования (ВЦКП) «Жилищное хозяйство» Алексей Коновалов, право на льготы в Санкт-Петербурге имеет 1,4 млн. человек. Из этого числа ВЦКП обслуживает 950 тысяч человек. Объем выплат на обеспечение льгот, по данным ГУП, составляет 642 млн. рублей в месяц.
Кроме того, Санкт-Петербург предоставляет субсидии (компенсации) для оплаты жилья малоимущим гражданам. В ВЦКП для предоставления компенсаций за I полугодие 2008 г. обратилось 250 тысяч человек. Объем субсидий составляет 60 млн. рублей в месяц.
Ю.Лукманов отмечает, что в дальнейшем Петербург перейдет на оплату льгот только на площадь, составляющую норму предоставления. Однако этот переход следует осуществлять осторожно. Как напомнил глава Жилкомитета, задолженность населения за жилищные услуги, несколько сократившись за последние годы, в настоящее время, как и год назад, составляет 4,5 млрд. рублей.
Сегодня председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал распоряжение, которым утвердил Стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 г. Также утвержден план мероприятий по ее реализации в 2008-2015 гг., сообщает пресс-служба РЖД.
К 2030 г. предполагается ввести более 20 тысяч км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тысяч км путей. Протяженность линий, обеспечивающих скоростное движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.
Реализация «Стратегии» позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон. Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.
Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 г. составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 г.). Для реализации Стратегии планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства. В Стратегии четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ – более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы – свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО «РЖД» - 5,5 трлн. рублей (40%), инвесторы в дороги общего пользования – 1,6 трлн. рублей (12%) и инвесторы в промышленный транспорт – 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно Стратегии, инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
В результате реализации Стратегии будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г. включает два этапа.
I этап – модернизация железнодорожного транспорта (2008–2015 гг.), в течение которого будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок, коренная модернизация существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшими сроками службы, будут разработаны новые технические требования к технике и технологии, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий. В этот период планируется построить свыше 6,4 тысячи км новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения.
II этап – динамичное расширение сети железных дорог (2016-2030 гг.). На данном этапе предусматривается расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых «точек» экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности. В это время должны быть построены важнейшие стратегические, социально значимые и грузообразующие линии общей протяженностью более 15800 км.
Целевым вариантом реализации Стратегии железнодорожного транспорта является вариант, ориентированный на достижение инновационного сценария развития РФ. Он характеризуется концентрацией усилий на прорывных научно-технологических направлениях, которые позволят резко расширить применение отечественных разработок и улучшить позиции России на мировом рынке высокотехнологичной продукции и услуг. Особенностью инновационного сценария развития является изменение структуры ВВП в сторону производства высокотехнологической продукции.