Инвестиции в «Набережную Европы» должны оправдаться прибылью
В соответствии с инвестиционным соглашением, подписанным на федеральном уровне, инвестор реконструкции территории правого берега Малой Невы от площади Академика Лихачева (Биржевой) до продолжения переулка Талалихина должен выполнить целый ряд обязательств, включая рекультивацию территории, финансирование переезда ОАО «Технохим» на другую площадку и строительство нового здания для предприятия с площадью не менее 12 тысяч кв.м для научных исследований, а также возведение жилой площади для УФСБ не менее 10 тысяч кв. м (из которых только 2 тысяч кв.м составляет жилье в Ленинградской области), и строительство нового здания Театра танца для коллектива Бориса Эйфмана. В общей сложности эти затраты оценены в инвестиционном соглашении в 4,25 млрд. рублей. При этом как выполнение этих обязательств, так и реализация проекта «Набережная Европы» должны быть завершены к
На окупаемость проекта влияет также ряд сопутствующих обстоятельств - установленные КГИОП высотные ограничения; сложные геологические условия, не позволяющие «спрятать под землю» учреждения социальной инфраструктуры; значительные затраты на освоение подземной территории по тем же причинам; необходимость резервирования достаточного места для доступа к театру с отдельным въездом в паркинг и др.
Эти аргументы Александр Ольховский был вынужден предъявить в ответ на предложения ряда членов Градсовета о перенесении жилой части комплекса на второй план, об организации спортивных объектов вместе элитной гостиничной недвижимости, о значительном расширении набережной (согласно проекту, ее ширина составляет
По словам А.Ольховского, первоочередной задачей является переселение научно-производственных мощностей «Технохима». Часть производственных мощностей будет перенесена на производственную площадку в Капитолово (Всеволожский район Ленобласти), а новое здание предстоит построить на территории города. Уже к
Мастер-план проекта, подготовленный при участии британских специалистов, предполагает максимальное использование видовых преимуществ, для чего и предназначено некоторое увеличение углов внутренних дворов соединенных жилых корпусов и ориентация на важнейшие видовые оси. По вышеназванным причинам не только жилье, но и гостиничная недвижимость должна относиться к элитному классу, пояснил А.Ольховский.
Для здания театра будет разработан отдельный архитектурный проект. Для его первого варианта уже рассматривались разработки архитектурного бюро Tchoban & Voss. При этом технические потребности театра не позволяют углубить его в землю. Как пояснил на заседании Градсовета Борис Эйфман, заглубление здания театра не сможет не сказаться на его внутренней эстетике. По его словам, недавно построенное в Пекине заглубленное здание Большого оперного театра «просто ужасно» и напоминает тюрьму как снаружи, так и изнутри. «Английский архитектор, похоже, имел намерение разоблачить китайский диктаторский режим, когда это проектировал», - отметил Эйфман.
Комитет по транспортно-транзитной политике подписал Правительства Санкт-Петербурга заключил трехсторонние соглашения с собственниками и операторами морских грузовых терминалов, действующих на территории Васильевского острова. В соответствии с документом, гидротехнические сооружения перевалочных комплексов ООО «Терминал-Сервис» на территории ОАО «Балтийский завод» и ЗАО «Василеостровский грузовой терминал» на северном берегу Васильевского острова будут на период 3 лет включены в границы Большого порта Санкт-Петербург. За этот переходный период стивидорная деятельность на территории Васильевского острова будет планомерно снижаться.
Объем перевалки грузов на причалах ООО «Терминал-Сервис» за первую половину
Решение о выводе стивидорной деятельности с территории Васильевского острова было принято в
Намерения города полностью завершить стивидорную деятельность на Васильевском острове было поддержано 4 июля на совместном заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта и Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга с участием министра транспорта РФ Игоря Левитина, а также 5 июля на совещании Морской коллегии при Правительстве РФ под председательством вице-премьера Сергея Иванова. Решение о поэтапном режиме свертывания перевалки было принято в с соответствии с рекомендациями федерального центра о том, чтобы процесс вывода грузовой деятельности с острова проходил без ущерба для грузовой базы Большого порта «Санкт-Петербург», и не нарушил исполнение долгосрочных международных контрактов по перевалке экспортно-импортных грузов.
К 15 июля городское правительство подготовило замечания и предложения по проекту границ территории и акватории Большого порта «Санкт-Петербург» в Минтранс РФ и Росморречфлот. В них учтены все соглашения, заключенные с частными компаниями, работающими на территории Васильевского острова.
Согласно другому решению, принятому на совместном заседании 4 июля, из границ территории порта исключен участок в районе станции Горская, а также канал района Горская, что соответствует изменениям, внесенным в Генплан города и отраженным в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Одновременно Санкт-Петербургу предоставили окончательные гарантии по вопросу о границе порта. Морская коллегия решила, что постановление Правительства России об утверждении границ Большого порта «Санкт-Петербург» будет принято до конца года. Тем самым будет окончательно закреплена юридическая основа деятельности пунктов пропуска через государственную границу на территории порта.